盖世汽车讯 7月24日,福特汽车公布了第二季度财报。报告称,由于该公司仍在努力解决成本高昂的质量问题,加上电动汽车业务对其利润的拖累,公司第二季度调整后的息税前利润有所下降,这导致福特在盘后交易中股价下跌11%。
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今年第二季度,福特汽车营收478亿美元,同比上升了6.2%;净利润为18亿美元,同比下降了5.3%;净利润率为3.8%,而去年同期为4.3%;调整后息税前利润为28亿美元,同比下降26.3%;调整后息税前利润率为5.8%,而去年同期为8.4%。
上个季度,福特汽车电动汽车和软件部门的营业亏损为11亿美元,加上今年第一季度的13亿美元亏损,全年预计该部门税前亏损将高达55亿美元。
与此同时,福特汽车CEO Jim Farley称之为“秘密武器”的商用车业务营业利润为26亿美元,营业利润率为15%,是公司主要的利润引擎。
就今年上半年来看,福特汽车实现营收906亿美元,同比上升了4.9%;净利润为32亿美元,同比下降了13.5%;净利润率为3.5%,而去年同期为4.3%;调整后息税前利润为55亿美元,同比下降22.2%;调整后息税前利润率为6.1%,而去年同期为8.3%。
福特汽车维持了其全年息税前利润预期,即100亿美元至120亿美元。福特汽车首席财务官罗礼祥(John Lawler)说道:“我们不能仅从第二季度的业绩表现就认为今年的发展偏离了轨道。事实并非如此。我们对公司今年的状况非常有信心。战略计划正在积极实施中,在公司转型过程中,不会一帆风顺。在重塑事物的过程中,我们或许会遇到一些挫折。”
根据伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据,福特汽车调整后每股收益为47美分,远低于分析师预期的68美分。福特汽车的高管们强调,该公司正在继续根除结构性效率低下的问题,并整改其汽油发动机和电动汽车业务,但华尔街对此表示怀疑。
福特汽车反复强调要削减结构性成本,在华尔街的投资者看来却并不奏效。CFRA Research分析师Garrett Nelson在一份报告中说道:“尽管福特汽车管理层坚称正在为长期盈利增长奠定基础,但投资者可能已对此失去耐心。”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Adam Jonas在福特汽车电话会议上对该公司首席执行官Jim Farley说道:“你说福特汽车与三年前大不相同,但股市表现似乎并非如此。”
自2020年10月上任以来,Jim Farley一直将解决福特汽车的质量问题视为首要任务。此后,福特汽车聘请了新的质量执行总监,并改变了部分生产流程以避免出错,但其汽车召回数量仍然居行业之首。
罗礼祥对记者表示,与上一季度相比,第二季度公司保修费用增加了8亿美元,不过这些保修费用大多与2021年或更早时候推出的旧车型有关。今年下半年,福特汽车预计将符合其保修成本预期。
当前,由于电动汽车需求放缓,加上特斯拉和中国电动汽车制造商在全球市场上展开了激烈竞争,传统汽车制造商已缩减了电动汽车的雄心,逐渐将重点放在混合动力汽车上。
本月早些时候,福特汽车改变了加拿大一家装配厂的生产计划,该工厂原本计划生产一款三排座电动汽车,但现在改为生产福特旗舰款F-150皮卡。Jim Farley表示,该公司正在努力满足日益增长的汽油车需求。
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Jim Farley正致力于扩大福特汽车全球混合动力汽车的产品组合,希望该产品线今年能够增加40%的车型,同时,福特汽车计划通过其位于加州的“秘密研发小组”开发一个平台,生产一系列价格实惠的小型电动汽车。
7月23日,福特汽车竞争对手通用汽车也公布了第二季度财报,利润和营收均超过了华尔街的预期,这得益于强劲的定价和市场对其汽油动力卡车的需求。通用因此再次上调了全年财务预期。然而,该公司当日股价却下跌了约6%,分析师担心汽车行业的韧性可能不会持续太久。
来源:第一电动网
作者:盖世汽车
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