7月23日，全新埃安AION V(参数|询价)上市（价格信息点击这里查看），相比上一代车型，此次新车售价下调，售价从之前的14.99-22.96万元下调至12.98-18.98万元，入门版续航从400km提升到520km，最长续航车型从600km提升到750km。对此，广汽埃安副总经理肖勇针对此次全新埃安AION V的价格下探回应称，“全新AION V有更低的价格，目的是获得到更大的市场份额，要做13-19万元纯电A级SUV市场的前几名，甚至是要做老大。”

『广汽埃安领导与媒体沟通』

　　目前，这一市场的销量冠军是比亚迪宋PLUS，其纯电车型起售价14.98万元起，最大续航605km，全新AION V确实更“卷”。广汽埃安公关部部长王云龙随后表示，全新埃安AION V是下半年价格战的第一枪，这意味着埃安可能在下半年推出价格更卷的新品，比如近期刚刚申报的新款埃安AION LX Plus。

● 20万内有城市智驾的车不是半成品，不让用户交智商税

　　全新AION V的卷除了体现在价格、续航外，其充电也有不错的表现，适配400V+3C快充技术，最快可实现充电15分钟补能370km，并在全国铺开超充网络。而全新AION V还一个比较卷的地方是智能驾驶，是20万元内少有的配备激光雷达的车型，且可以实现城市智能辅助驾驶的车型。肖勇表示，现在市场这么卷，埃安要有点硬核的东西，所以我们引入了带有激光雷达的智驾系统，做就要做到最好，不能做半成品，客户不放心，体验也不好，不能让用户交智商税。

『全新AION V』

　　肖勇认为，现阶段纯视觉智驾方案还不够成熟，不是最好的选择，而激光雷达方案是现阶段最好的选择，最好用、最安心，埃安要做就要给到用户最好的。配备激光雷达的车型售价18.98万元，20万元内的售价也做到了最大的诚意。

　　随后，广汽埃安副总经理张雄补充道，埃安之所以这次这么快能推出城区智驾，是因为埃安很早就有长远的规划。埃安现在可以做到不依赖高精地图，采用感知端到端模型，上市就有城区智驾体验，并能快速在全国铺开，同时后续算法将迭代到整个大模型阶段。按照规划，埃安智驾将在8月份率先对部分用户开放，随后9月份面向全国用户开放，用户需要通过考试和一定的里程积累之后，才可以使用。

　　在发布会上，广汽埃安总经理古惠南介绍，全新AION V智驾可以应对城区人车混流的复杂路况，也能在乡村小路畅行，可以覆盖99%的场景，35类主场景，包括复杂路口、环岛等。

● 有超充技术，没有超充网络，在埃安不会出现

　　上面提到，全新AION V可以实现15分钟补能370km，也是产品的一大亮点。而有一个前提是需要拥有超充网络，而不是只有产品技术却没有充电设施来实现超充。肖勇特地提到了这个问题，他称埃安在超充站的投入很大。因为埃安开放充电站，所以会有很多友商车主来蹭电，他表示埃安App的用户中有600万是非埃安车主，其中很大一部分是因为来埃安充电才使用App。但如果出现充电桩紧缺的情况，会优先埃安车主。

　　埃安可以做到南方电网和国家电网的融合，实现全国近80%的充电网络覆盖，高速覆盖超90%。埃安自己的1000V超充桩超过7000根，覆盖全国31省202城，包括8条国家高速和4大经济带核心城市高速路。

　　另外，肖勇还提到要实现车主的用车无忧，除了充电以外，比如用户App注册后，一分钟就会有4位专家在线服务，包括技术专家、服务专家、生活客服等，即便是非车内容也能包含，车主不会缺朋友，可以拓展人脉。

● 欧美贸易壁垒是必然的，没有哪个国家会拱手相让，路不平坦也要出海

　　针对近期比较火热的欧美国家对中国电动车加征关税的问题，广汽埃安总经理古惠南表示，“欧美贸易壁垒是必然的，欧美国家汽车工业很成熟，没有哪个国家会拱手相让。我们会做一些产业布局，加大产业出海。出海的路不是很平坦，但是我们仍然要跨出去。”

　　7月份埃安刚刚建成泰国工厂，古惠南称还会在印尼、马来西亚建厂，后续也会考虑在欧洲、南美、非洲、东亚等地方建立工厂。

　　聊到打造全球车，古惠南说出海需要培养高技能的技术人才；为了降本要把产业链带出去，实现当地的国产化率；要满足当地的政策、法规和环境，包括充电设施；还要满足各国的安全标准，目前埃安以欧标为基础，这是全球最多国家采用的标准；要实现产品的正向开发，质量才能有保障。

● 全新AION V的外观设计介于“方盒子”和家用SUV之间有出海考量

　　在此次发布会上，埃安针对全新AION V打出了新硬派智驾SUV的概念，但事实上这款车并没有完全采用“方盒子”的造型，而是介于“方盒子”和传统家用SUV之间，那么埃安为什么要这么设计呢？

　　对此，广汽研究院埃安品牌设计总监冯煜回应称，全新AION V是一款面向全球市场的产品，需要考虑各个国家消费者的习惯。全新AION V采用的是科技、爱、生活理念，“方盒子”SUV会对家庭用户有距离感，对路人有“威胁”，而主流的车型设计又缺少SUV元素，所以才找到了目前中间的一个平衡点。后续AEP 3.0平台还会有很多的产品，全新AION V的设计理念一定会延续。（文/汽车之家 秦超）

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