日前，有媒体获悉前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，负责端到端大模型规控算法开发。据报道，周鹏并非隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，而是在独立于规划院的部门任职，该部门聚焦于智驾算法应用方向。
组织架构层面，上述部门与智能驾驶研发中心为平级关系。算法应用部门的负责人是原高合汽车智能驾驶总监许凌云，智能驾驶研发中心负责人是韩冰。许凌云与韩冰均向比亚迪规划院院长杨冬生汇报。而周鹏则向许凌云汇报。
年初的比亚迪梦想日上，王传福表示，在高阶智驾的研发方面，比亚迪整个智驾团队已经超过4000人，其中软件工程师有3000人，硬件和算法工程师1000人。横向对比，华为智能驾驶研发团队人数已超过7000人，小鹏3000人，蔚来和理想分别是千余人左右。曾经被质疑“电动化上半场遥遥领先，智能化下半场后继乏力”的比亚迪，开始聚焦高阶智能驾驶的全栈自研。
据此前报道，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓曾在上周透露，“比亚迪还将继续发挥“低成本”的优势，并希望未来2至3年内在15万元左右甚至15万以下的车型中，全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。”（文/汽车之家 岳长兴）
来源：第一电动网
作者：汽车之家
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