车企动态 | OEM Trend

• 长城汽车：与华为签署《HUAWEI HiCar 集成开发合作协议》。根据《协议》，长城汽车将成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具等深度开发资源的汽车公司。

• 理想汽车：2024年第25周（6.17-6.23），周销量达1.17万辆，连续9周获中国市场新势力品牌销量第一。

• FF：正在推进新车交付，继续寻求战略融资并努力吸引中东地区的战略投资者。

• 每经网：有媒体报道称，合创汽车被“拉横幅”，横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款”“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”。上述报道援引知情人士表示，“拉横幅”者为此前跟投了合创股份的合创汽车员工。根据合创公司此前制定《员工强制跟投管理办法》的制度要求，自2018年-2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划，完成了认缴出资。据悉，该公司累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。报道中称，合创汽车曾承诺在员工离职时可退投资款，但目前由于资金问题合创拒绝员工的退跟投款的要求。

• 财联社：现代汽车公司的工会工人以压倒性多数投票赞成举行罢工。此前，公司管理层与工会之间的年度工资谈判破裂。如果执行，这将是该公司六年来的第一次罢工。据悉，公司方面提出了每月基本工资增加10.1万韩元(约73.50美元)的方案，并提供额外的奖金。

零部件企业 | Parts Enterprises

• 财经网：“奋斗一百天，就是号召大家去练好基本功，我们没有强迫大家。”6月25日在夏季达沃斯论坛现场，宁德时代董事长兼CEO曾毓群回应。曾毓群表示，在新能源卷价格的环境下，价值最重要。他在论坛上举例称，“比如其他人做出的电池是无法被循环的，价格可能是一块钱，我做出来的电池是5000个循环，我是一块五毛钱，所以从价值的角度，平均下来我们是最有价值的。所以，应该不卷当时在买卖时候的价格，而是卷整个生命周期里的价值。”

• 宁德时代董事长曾毓群：企业之间比研发投入的百分比意义不大。宁德时代去年营收超过4000亿元，研发费用是几百亿。小一些的企业研发投入占比看起来不小，但其实就是投入几个亿的资金，但是在电池这样的研发上，这样的投入其实是很小的。行业如果要比，要比技术，比技术带来的长期价值、可持续的价值，以及安全可靠性的性能，这才是要比赛的地方。“不是买购买时候的价格，是卷整个生命周期，是卷质量，卷安全。”曾毓群谈到，近期韩国电池厂起火，死了很多人，很不幸。他表示，如果不安全的电池放在家里，带来无穷的隐患。

• 均胜电子：子公司均联智行与华为终端BG延续了全面合作协议，并在华为开发者大会期间举办签约仪式。均联智行将通过打造HUAWEI HiCar一站式服务解决方案，为车企提供软件开发、语言支持、海外路测等多项专业的出海服务。

• 万朗磁塑：公司第一代低导热系数材料2023年导热系数较2022年降低约20%，第二代低导热系数产品在持续深入研究中，“低导热节能门封”已在东芝、三星客户实现量产。另外，万朗磁塑表示，新能源汽车电池橡塑及连接件项目产品为电池结构件，尚在起步阶段，业务收入较小。

• 英唐智控：公司目前在车载激光雷达、工业、机器人、无人机、医疗器械等领域与客户均保持密切沟通，并完成多家客户送样。公司MEMS微振镜项目的相关生产设备正在调试当中，根据当前进度，预计2024年有望逐步完成MEMS微振镜自动装配产线的组装及调试并开启批量销售。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 新华财经：6月25日午后，赛力斯股价跳水，盘尾跌停，截至收盘报85.71元每股，成交95.10亿元。对于公司股价的罕见跌停，赛力斯内部人士回应称：“市场的正常波动和表现，如果有必要公司会另行说明的。”对于市场传言的广发系刘格崧爆仓造成赛力斯股价下跌一事，该名负责人表示，“并不知情”。

• 财联社：6月25日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦减持比亚迪股份，持仓比例由6.18%降至5.99%。

• 上海钢联：6月25日，电池级碳酸锂价格较上次下跌2000元/吨，均价报8.90万元/吨。

• 央视新闻：从商务部了解到，《推动消费品以旧换新行动方案》印发以来，各项工作进展顺利、开局良好，取得阶段性成效。数据显示，在汽车方面，1-5月，全国报废汽车回收220万辆，同比增长19.4%；新能源汽车销售389.5万辆，同比增长32.5%，占新车销量的33.9%；二手车交易786.4万辆，同比增长8.7%。

• 第一财经：继去年汽车产量城市排名回升至全国第二位之后，今年以来，重庆累计汽车产量一直领先广州。最新统计数据显示，今年1-5月，广州汽车产量94.73万辆，重庆汽车产量99.71万辆，重庆力压广州位居全国第一。

政策动态 | Policy Situation

• 工信部：公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见。其中，《乘用车燃料消耗量限值》通过为车型燃料消耗量提出底线要求，将遏制车辆大型化发展趋势，防止现有总体平均燃料消耗量水平出现反弹，制定过程中主要考虑三方面原则：一是目标先进性，重点研究了我国与欧盟、美国、日本等乘用车燃料消耗量水平的差距，与GB 27999配合，保障我国节能水平达到国际领先，其中，本标准以提出燃料消耗量底线要求为总体原则，旨在淘汰落后车型，同时需兼顾产业的多元化发展；GB 27999对比国际先进，基于我国产业发展现状及趋势提出具有较强引导性的指标，促进产业总体能耗降低；二是技术可行性，充分考虑了我国乘用车行业的节能技术潜力和成本，避免技术限制或成本过高对企业造成较大影响；三是标准协调性，考虑到标准相关联的下一阶段排放标准正在研究制定，测试工况等关键基准的选取也需保持协同，因此还分析了不同工况对燃料消耗量的影响。综合三方面因素确定节能目标和限值要求。

• 上海市委副书记、市长龚正：主持召开市政府常务会议，要求按照市委部署，全力推动经济运行平稳向好，全力冲刺上半年经济增长目标；加快释放汽车更新消费潜力，更好发挥消费“压舱石”作用；深化环境影响评价与排污许可制度改革，加快构建绿色低碳发展新格局。会议原则同意《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024－2027年）》。

• 湖北省发改委：力争今年全省汽车以旧换新4万辆以上、家电以旧换新100万台以上，促进更多高质量耐用消费品进入居民生活。湖北省商务厅副厅长李晓燕介绍，截至6月23日，全省汽车报废更新补贴申请量3105份，汽车置换更新补贴申请量8651份，绿色智能家电家居以旧换新超8万份，带动商品销售超20亿元。

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