随着国内新能源汽车数量的迅猛攀升与快充技术的广泛普及，电网面临的负荷压力显著增加，亟需创新解决方案以维持电力系统的稳定。在此背景下，车网互动（Vehicle-to-Grid, V2G）技术迅速崭露头角。

据悉，V2G技术不仅许新能源汽车从电网充电，还能将电能反馈到电网中，从而起到调节电网需求、储存过剩的可再生能源等作用。

据盖世汽车不完全统计，2024年初至6月21日，V2G技术相关政策的东风已吹遍全国，上至国家下至地方，纷纷出台激励措施，旨在推进V2G技术的发展。此篇为V2G政策梳理汇总，供业界参考。

国家

国务院：大力发展微电网、虚拟电厂、车网互动等新技术新模式

5月29日，国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，加快配电网改造，提升分布式新能源承载力。积极发展抽水蓄能、新型储能。大力发展微电网、虚拟电厂、车网互动等新技术新模式。

三部门：积极探索车网互动等新技术新模式应用

4月12日，财政部、工业和信息化部、交通运输部发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，提出积极培育新技术新模式在农村地区的推广应用。充分结合本地区场景应用条件，积极探索车网互动（V2G）、快速充换电、液冷大功率充电、智能有序充电、无线充电等新技术新模式应用。分布式光伏覆盖较好的农村地区，可结合实际建设光伏发电、储能、充换电一体化的充电基础设施。 

国家能源局：探索开展车网双向互动

3月22日，国家能源局印发关于《2024年能源工作指导意见》的通知，提及要持续推动重点领域清洁能源替代。加快构建充电基础设施网络体系，深入推动交通用能电气化，持续优化城市、公路沿线和居民社区充电网络，加大县域充电基础设施建设支持力度，推动创建一批充电设施建设应用示范县和示范乡镇，探索开展车网双向互动。

图片来源：MIT

国家发展改革委等四部门：计划到2025年初步建成车网互动技术标准体系

1月4日，国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》提出，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用。

此外，该意见还明确了6项重点任务，包括：协同推进车网互动核心技术攻关、加快建立车网互动标准体系、优化完善配套电价和市场机制、探索开展双向充放电综合示范、积极提升充换电设施互动水平、系统强化电网企业支撑保障能力等。

地方

深圳：鼓励新能源汽车整车企业开放车端V2G功能

6月14日消息，深圳市发展和改革委员会于日前印发《深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施》（以下简称“《措施》”），提及鼓励新能源汽车整车企业开展技术创新，开放车端V2G功能。

《措施》提出，鼓励虚拟电厂关键设备规模化量产。鼓励新能源汽车整车企业开展技术创新，开放车端 V2G 功能。对于 V2G 充电桩、分布式资源智能控制终端、分布式资源协同运行管理软件、计量通信芯片模组、计算芯片等虚拟电厂关键核心设备产业化项目，经评审后给予单个项目最高不超过 1500 万元支持。

另外，《措施》明确，要提升车网双向互动能力。针对公交、物流、环卫、港口拖车等典型车型，面向工业园区、社会停车场等停充一体场景，加大车网互动示范应用和持续升级，推动全市超充、快充以及交流充电设施等全部实现车网互动功能，经评审后对于具备V2G功能的充电设施给予单个企业最高不超过500万元支持。

新疆：鼓励开展车网互动

4月28日，新疆维吾尔自治区发改委发布关于公开征求《关于加快构建自治区高质量充电基础设施体系的实施意见（征求意见稿）意见》的公告，提出在土地资源紧张、电力容量紧缺的区域试点布局超充桩、V2G桩、光储充一体设施，提高充电效率。充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，鼓励开展车网互动、光储充换一体站建设，提高充电设施运行水平。鼓励探索研究无线充电等新型充电技术，推动充电技术创新，在保障安全的前提下试点应用。

重庆：2025年建成数字捷充平台，实现V2G等充电负荷实时监测管理

4月3日，重庆市政府办公厅印发《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，提出要加快先进技术应用。支持超充站建设单枪功率480千瓦及以上的液冷超充。鼓励整车企业将超充和V2G纳入新能源汽车产品功能范围。充储一体化站原则上按照不低于配变容量的10%、时长不低于1小时、容量不小于200千瓦时的规模配置储能设备，全市新建超充站中充储一体化站数量占比不低于30%。

同时，《行动计划》强调建设完善数字捷充平台。依托市级车桩监测平台，加快重庆市数字捷充平台建设，将其纳入“数字重庆”项目，引导全市新能源汽车、充换电设施全量接入，实现捷充平台“一键找桩”，便于市民体验更智能的充电服务。升级车、桩档案溯源及充电负荷监测、预测等功能，采用大数据分析及可视化手段，实现全市新能源汽车、充换电设施数字化管理。2025年，建成重庆市数字捷充平台，实现超充、V2G、智能有序等充电负荷实时监测管理。

图片来源：丰田汽车

此外，《行动计划》还指出要积极探索新能源汽车V2G应用模式，在园区、学校、医院、机关事业单位等公共场地建设V2G充电桩，鼓励公交、公务、租赁、班车、校车、环卫等公共领域新购置车辆配置V2G功能。

另外，要加强新能源汽车与电网融合互动，大力推广智能有序充电，鼓励充电运营商接受业主委托，开展居住区充放电设施“统建统服”。到2025年年底，中心城区累计打造公共领域类V2G示范项目45个（公交V2G示范项目23个），其中2024年中心城区打造公共领域类V2G示范项目22个（公交V2G示范项目11个）。

安徽：建立车网互动交易机制

3月29日，安徽省发展改革委等5单位印发了《关于支持新能源汽车与电网融合互动工作方案的通知》（以下简称《通知》），其中提及要推进示范城市建设。创建车网互动国家级示范城市，建设3个以上国家级双向充放电示范项目；创建3—5个省级示范城市，建设5个以上省级双向充放电示范项目；打造若干个省级示范县区。

同时，推进双向充放电试点示范。打造新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景高效融合的V2B双向充放电试点示范。有序推进公共领域V2G、S2G等技术示范应用，打造集车网互动、综合能源聚合、交通与能源智能调控等于一体的融合示范项目。

此外，《通知》指出要深挖需求响应调节潜力。拓宽需求响应主体范围，培育负荷聚合商，提高车网互动资源参与需求响应的频次和规模。引导新能源汽车、充换电设施、用户侧储能等灵活资源参与实时需求响应。探索参与电力市场机制。鼓励新能源汽车、充换电设施等作为灵活可调节资源，通过虚拟电厂、负荷聚合商等形式参与市场交易，提高电力系统的灵活性。V2G聚合示范项目参照独立储能电站参与电力现货市场。

另外，建立车网互动交易机制。鼓励虚拟电厂、负荷聚合商等车网互动资源参与电力交易，探索建立新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，探索制定电网企业或聚合商代开发票机制。探索车网互动场景下现货市场、绿证交易、碳资产管理、碳交易实施路径。

郑州：适度应用V2G技术

3月19日，郑州市人民政府发布《郑州市电动汽车充电基础设施发展规划（2024—2035年）》，提及要推进示范性集中式公用充电站建设，示范性集中式充电站（以下简称“示范站”）是以独立的停车场为充电站建设场地，配建大功率充电设施，并适度应用超充技术、V2G（电动汽车与电网双向互动）技术，为运营车辆及社会车辆提供充电服务的示范性充电站。

福建：推广具备有车网互动等功能的智能充电基础设施

3月15日消息，福建省发展和改革委员会发布《关于印发加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案》的通知，其中提出要结合完整社区建设试点，整合推进停车、充电等设施建设。推广具备有序充电、车网互动等功能的智能充电基础设施，通过充电桩信息共享、智能调度、分时充电等方式实现充电设施资源共享，提升充电效率。

同时，要加快配电网智能化改造，强化对电动汽车充放电行为的调控能力。加强电动汽车与电网融合互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景高效融合的双向充放电应用模式。鼓励电网企业与充电运营商合作，建立电网与充换电场站的高效互动机制。

此外，在确保安全及规范管控前提下，鼓励电网企业、充电运营企业、整车企业协同开展智能有序充电、双向充放电等车网互动示范建设。

图片来源：蔚来

海南：引导用户积极参与车网互动

2月20日，海南省发改委印发《关于抓好2024年电动汽车充换电基础设施建设管理工作的函》，明确落实峰谷分时电价政策，引导用户积极参与智能有序充电与车网互动。对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。

吉林：探索出台新V2G交互应用支持政策

2月19日，吉林省人民政府办公厅印发关于《吉林省进一步构建高质量充换电基础设施体系实施方案》的通知，指出要大力提升车网双向互动能力，推广应用智能充换电基础设施，新建充换电基础设施原则上应采用智能设施，推动既有充换电基础设施智能化改造。积极推动配电网智能化改造，强化对电动汽车充放电行为的调控能力。

同时，要充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力，推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范。

此外，鼓励有条件的市、县对省内新能源汽车生产企业实施生产激励，根据产量增长和新车型引入情况，给予一定支持，引导车企在省内扩能扩产。研究出台通行路权、低/零碳工厂等支持政策，进一步完善动态分时电价政策，优化时段划分，鼓励电动公交谷段充电。探索出台新V2G交互应用支持政策。

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