日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024 年 5 月中国汽车经销商库存预警指数为 58.2%，同比上升 2.8 个百分点，环比下降 1.2 个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，表明汽车流通行业仍处于不景气区间。

如下表所示，从去年5月到今年5月，汽车经销商库存预警指数总体仍居高不下。

我们先来明确一个定义：汽车经销商库存预警指数是关键的市场指标，用于衡量经销商库存水平与市场供需关系的偏离程度。该指数通过收集和分析经销商的库存数据，如库存周转率、库龄分布等，来计算并监控库存预警指数的变化。计算公式为库存滞留资金/流通资金，以50%作为荣枯线。

指数的高低直接反映了市场需求和库存压力的大小，为经销商提供了库存管理的参考依据，同时也为汽车制造商提供了生产安排的参考。一般而言，指数越高，表示市场需求越低，库存压力越大，经营风险和压力也相应增加；而指数越低，则代表库存水平合理，市场需求旺盛，经营风险较小。因此，汽车经销商库存预警指数是汽车行业供应链管理中不可或缺的一环，有助于企业更好地把握市场动态，优化库存策略，提升经营效益。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，2024 年以来汽车市场所呈现出来的战略机遇和风险挑战并存的新常态更加明显，行业产能释放过度和有效需求相对不足的矛盾并存，流通环节中仍存有一些堵点、痛点。

从市场情况来看，5 月汽车销量相较去年依旧有所下滑，但环比上月或有好转。一些车企应对这一情况也采取了相应措施，据新京报 6 月 3 日报道，宝马对经销商实行补贴减免政策，包括新车销售、金融服务等方面，例如部分车型折让增加等。

尽管车市整体呈现出一定的复苏迹象，但经销商仍面临较大的库存压力。因此，汽车厂商和经销商需要进一步加强合作，共同应对市场挑战，通过优化产品结构、提升服务质量等方式，促进汽车市场的健康发展。

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