2024年5月16日，第二届吉利汽车技术论坛暨技术展在浙江宁波圆满召开。此次论坛由吉利汽车集团技术管理中心主办，盖世汽车承办，吉利汽车研究院五大技术中心协办。

今年以来，汽车市场的竞争日益激烈，价格战不断升级，各大主机厂在承受市场压力、迎难而上的同时，也在积极寻求新的业务增长点。新能源、高级辅助驾驶、智能座舱以及软件等前沿技术的持续涌现，为汽车产业带来了全新的发展机遇。而由此带来的研发成本的增加和供应链管理的复杂化，成为各大主机厂必须面对的重要课题。

为助力主机厂降本增效、促进产业合作，2024第二届吉利汽车技术论坛暨前瞻技术展聚焦于新能源、智能驾驶、智能座舱、汽车软件四大领域，通过1个主论坛+4个分论坛+全天前瞻技术展的形式，深入讨论和展示最新的技术和产品，把握市场脉搏，共同探讨未来汽车产业的发展之路。

本次论坛为期1天，感谢维克多、黑莓QNX、符代企业管理咨询、安霸半导体、蔚赫信息、杰必机电、旭化成、欧瑞康美科、英特佩斯、弋途科技、东海理化、普华基础软件、吉高智能、理工雷科等35家生态合作伙伴的支持。

开幕及主论坛

论坛伊始，吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海进行主办方致辞，对各位与会嘉宾表示最诚挚的欢迎。他表示，去年举办的第一届吉利智能汽车技术论坛，吸引了150余家杰出企业、320余位行业精英到场参加会议、进行采购对接，今天同样希望借助论坛搭建交流合作的平台。随后，李传海对吉利汽车在智能化与电动化方面的最新进展与成果进行了详细介绍。他提到，全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型——吉利星睿AI大模型已正式发布，实现了众多AI原生应用行业首发。

李传海 | 吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长

中国汽车工业协会副秘书长李邵华进行致辞并指出，我国乘用车市场持续发展，当前面临智能化升级的关键期。众多车企推出高品质、高性能、高智能化的产品，满足了消费者多样化需求，新技术的涌现应用也将重塑行业格局。然而，行业也面临关键核心技术创新能力不足、全球贸易规则变化和产能过剩等挑战。中国汽车工业协会一直致力于推动行业健康发展，促进技术创新，推动产业升级。

李邵华 | 中国汽车工业协会副秘书长

作为此次论坛的联合主办方，盖世汽车高级副总裁顾晓颖进行致辞。国内新车市场经历了从起步到高速增长，再到技术变革和稳步增长的阶段，到目前“卷”到接近饱和的情况。2024年1-4月汽车销售同比上升10.6%，这主要受新能源汽车带动和出口增长的影响，全年预测增长约3%。当前，市场竞争非常激烈，供应链企业追求极致性价比，这不仅涉及单纯降价、技术降本或商务降本，还需结合精益化生产等多元素来实现降本增效，已成为企业当前的重中之重。盖世汽车是全球领先的汽车产业信息服务平台，秉承发现好公司、推广好技术、成就汽车人的使命，为汽车产业上下游提供各类专业信息服务。

顾晓颖 | 盖世汽车高级副总裁

主论坛上，对于智能网联汽车的发展现状，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司党委委员、副总经理、总工程师吕恒绪坦言，近五年，我国在智能网联领域新出台了一系列政策和规划，形成了覆盖新技术应用试点、管理要求、试行管理及基础设施等从研发生产到试点落地的多方位政策环境。在政策的推动下，辅助驾驶产业规模不断攀升，辅助驾驶系统市场渗透率已经在2023年已经达到42.4%，预计在2024年搭载辅助驾驶系统的车辆将超过1500万辆。

吕恒绪 |中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 党委委员、副总经理、总工程师

黑莓QNX大中华区首席代表董渊文谈到，在开发基础软件时要满足四个点，第一是空间隔离，在芯片中，有内存资源、外设资源EMC存储资源等各种资源，需要做隔离。第二是时域隔离，当两个进程要访问同一个资源时，不能让一个进程有机会独占这个资源，长期不能释放，因此要在时域的情况下做隔离。第三个消息通行机制，要满足在通讯的时候消息是可监控，可预测的。最后是在通信的过程中要满足各种特性。满足以上条件，从基础软件层面，整个系统就是符合功能安全的。

董渊文 | 黑莓QNX大中华区首席代表

科大讯飞智能汽车事业部副总经理和卫民表示，人工智能与汽车的深入融合不仅能够降低成本，更能够创造差异点、附加值、新场景和优质体验。从人工智能的发展历程来看，从上个世纪90年代到2022年经历了数次飞跃，当前，第4次AI应用浪潮正加速推进，核心因素包括高效算法的定型、互联网大数据支持AI训练和推理，以及算力的迅速提升等。

和卫民 | 科大讯飞智能汽车事业部副总经理

百度智能汽车业务部总经理苏坦提到，现阶段大模型技术演进迅速，百度正思考如何将先进大模型技术应用于汽车行车。百度关注两大变化：一是通用大模型向专家大模型转变，提供更高效、优质的智能化体验，期望在汽车领域实现类似效果，使车端拥有独立大模型；二是车端算力是否能如预期快速演进。通过实验和部署，发现车端架构已达到高效性能，结合多年积累的车端数据集和多个小模型组成的架构，百度有信心提供优质的体验。

苏  坦 | 百度智能汽车业务部总经理

谈及中国乘用车市场与产业链生态，盖世汽车研究院高级总监王显斌认为，从中长期来看，半固态材料在电池供应链中占据核心地位，尤其与光电三元和硅碳负极体系结合，是主流趋势。电驱动领域，三合一技术已广泛应用于中高端车型，显著提升了底盘和驱动效率。车载电源目前以交流慢充为主，但快充和双向充电技术是未来发展的趋势，车企和第三方公司正开展集成开发。

王显斌 | 盖世汽车研究院高级总监

分论坛——新能源、智能驾驶、智能座舱、汽车软件

下午的4个分论坛分别围绕新能源、智能驾驶、智能座舱、汽车软件展开，来自零部件供应企业、科技企业、行业机构的专家大咖们聚焦行业尖端技术、前沿趋势、发展痛难点与解决方案等发表了精彩的主题演讲，共同探索汽车产业转型升级的无限可能。

上海蔚赫信息科技有限公司系统解决方案热管理技术主管周瑞彬谈到，传统燃油汽车热管理主要集中在发动机、变速箱的冷却以及乘员舱空调系统的热管理；新能源汽车热管理系统增加了电机电控冷却、电池系统热管理、加强了乘员舱空调热管理需求。未来，能效系数更高的热泵空调是主要发展趋势。周瑞彬主要围绕新能源汽车整车热管理系统作用与特点、热管理系统仿真模型开发等展开分享。

安霸半导体技术（上海）有限公司研发副总裁孙鲁毅坦言，去年，国内新能源汽车销量为946.5 万辆，同比增长37.9%。从电动化普及到智能化加速的趋势下，自动驾驶技术取得突破性进展，城市NOA与高速NOA渗透率攀升，AEB加速落地。安霸⼤算⼒SoC结合VLM能够有效赋能端到端⾃动驾驶，陈永江结合CV3-AD大算力高性能AI域控芯片发表主题演讲。

维克多汽车技术(上海)有限公司致力于为汽车以及相关行业的制造商和零部件供应商提供专业的研发工具、嵌入式软件组件和技术支持，帮助用户开发嵌入式系统。Vector商业开发经理范科发对虚拟化与DevOps测试平台，CANoe4SW SE （SiL)+ CANoe SE（HiL）的流程和方法进行了详细介绍。维克多汽车技术(上海)有限公司测量与标定产品线总监罗明贵根据智能汽车车载测试的典型应用，介绍了CANape如何便捷支持车载测试，特别是在ADAS领域的应用。

符代企业管理咨询（上海）有限公司总监焦献国谈到，Ridewise是一款针对汽车智能保险的全方位产品，不依赖售后市场的硬件，利用数百万连接的车辆信息，提供关于用户驾驶行为的深度洞察，以提供高度个性化、用户友好且成本效益高的驾驶行为付费服务。

此外，论坛期间，近60家来自智能座舱、智能驾驶、数字孪生、仿真软件、电力电子、车规级芯片、装配技术等领域的优秀供应商进行了技术产品展示。吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海、盖世汽车高级副总裁顾晓颖等领导共同莅临展台参观，并与各位供应商进行了深入交流。各位与会嘉宾也纷纷前往展台了解各项前沿技术和产品，探讨可能的合作方向。

至此，2024第二届吉利汽车技术论坛暨前瞻技术展圆满结束。在汽车产业的新征程上，各大主机厂正以前所未有的决心和行动力，不断探索创新的研发模式、深化上下游合作，力求为市场提供更为优质、可靠的汽车产品，在技术的浪潮中引领潮流。我们期待，在未来的道路上，汽车产业能够以持续的创新力与活力为智慧出行贡献更多力量。

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