5月16日，2024中国摩托车产业高峰论坛正式开幕。在主题演讲中，著名经济学家李稻葵从经济学角度阐述了禁限摩、13年强制报废政策取消不了的原因所在。
“一个摩托车（大排量）骑行13年，只相当于汽车行驶两年。汽车开两年强制报废，大家是不能接受的”，李稻葵表示。在他看来，摩托车13年强制报废取消不了的主要原因还是拍板的领导不懂摩托车行业，懂摩托车的基层领导又不敢提，这是症结所在。
“据个人观察，取消时间以为很近，很快了，没想到双新出来后，消费品以新换旧，生产资料以旧换新，不少人说不行，取消摩托车13年强制报废与双新政策是反方向的。他没有搞明白，这个机制是完全不一样的。”李稻葵说道。
他解释了其中的原因。摩托车如果一直坚持13年强制报废，相当于给消费者买车的时候增加了成本。因为价格在13年分摊下去，基本上残值就没有了。当然，也有一部分出口了。
“新车买完以后除以13，无形中增加了买摩托车的成本，成本一提高，价格一提高，消费必然下去，这是经济学基本规律。”李稻葵在演讲中说道，“曾经临门一脚了，现在又回到了中场，至于退到了后场，离射门，离球门越来越远了。”（编译/汽车之家 王寅）
来源：第一电动网
作者：汽车之家
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