2024年5月10日，长城汽车正式在保定召开了2024年股东大会，参会人员包括长城汽车董事长魏建军、总裁穆峰、CGO李瑞峰和CTO王远力等。本次大会针对2024年发展方针、产品及市场布局、智能化技术发展路线以及长城汽车出海战略等信息进行了阐述，我们一起来了解一下吧。注：大会还在进行中，详细内容将为您实时更新。

◆ 关于长城汽车未来一段时间的竞争策略，魏建军表示：

　　大的原则长城汽车还是会坚守底线，长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率，汽车2023年亏损是增大的，长城汽车会及时调整产品策略，注意企业盈亏，企业就是要有自己的造血能力，发挥皮卡、坦克等长板优势。海外业务持续发力，今年要保证40万，争50万销量，哈佛占出口主要比重。另外，欧拉品牌也会考虑盈亏，目前依旧能保证亏损少，计划今年下半年推出闪电猫的改款车型。

◆ 关于产品路线和渠道策略，李瑞峰表示：

　　在新能源领域，长城汽车是坚持BEV、PHEV等多产品路线的策略。对于BEV我们会有丰富的产品规划，但是我们有我们的发布节奏。欧拉品牌也会有出海，包括东盟、南美等市场。2025年，我们对于SUV品类也会有一些补充。

　　长城汽车今年最大的渠道变化，就是成立了“长城智选”的直营模式。我们的经销模式和直销模式，二者是相生相互补充的一个渠道形态。对于长城智选的直营模式，因为整个的汽车产业，包括消费者的一些形态、营销形式的变化之后，如果单一依靠经销商在前端去改变、去尝试单兵作战的话，是无法完成这个整体改变，所以长城智选要作为直营模式，下探到终端与客户进行直连。所以它是我们的一个整体营销模式的一个练兵场，一个试验田，也是一个标杆。我们也会成立交付中心，未来也会承担减轻经销商库存压力的一个前置仓和储备功能。我们还会成立一个用户体验中心，也会成为区域做深做透、与用户进行交互的一个系统场所。

◆ 关于长城汽车的研发投入，穆峰表示：

　　 过去几年，长城汽车高强度投入研发，在智能驾驶、智能座舱、智能座舱方面有大量的研发，目前立项的前瞻研发项目超过110个。我们也在加大研发能力的投入，比如说正在建设的风洞实验室，将会是最先进的风洞实验室。技术中心拥有大量的专家，还有8个研发基地，除了保定之外，还有北京、上海、天津、大连、成都、张家港和沈阳。我们还通过AI赋能我们的研发能力，尤其是软件和智能化方面。我们还在研发大模型，包括智能驾驶大模型、AI代码大模型、语言大模型等。在研发领域，长城汽车会不遗余力地投入。

◆ 关于智能化，智能化副总裁吴会肖表示：

　　我们智能化的开发，包括我们所有的产品开发，总体上都是遵循着功能领先、性能领先，成本领先综合考量的原则。只有做到这三个方面的综合考量，我们才能够实现我们的功能创新、性能突破，然后还能实现我们的商业成功。

　　我们认为，智能驾驶、甚至于自动驾驶的未来方向，其实是明确的，未来的方向甚至是趋同的。但是在智能座舱的想象空间里面，实际上是无止境的，是无限大的。智能驾驶和自动驾驶是一个大体量的AI开发活动，但现在来看，智能座舱也是一个非常大体量的AI开发活动。（编译/汽车之家 郭辰）

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