不论是在传统燃油车时代，还是在电动化的浪潮下，硬派越野都是“科技与狠活”的代表，也是一家车企技术实力的最高象征。

所以自打去年来，国内的新能源市场上就涌现出了一批电动方盒子，几乎每家车企都想通过这些车来证明自己的实力，在这其中最具代表性的就是方程豹豹 5。

很多人也把豹 5 称为仰望 U8 青春版，甚至还有不少人喜欢把它和百万级的路虎卫士放在一起比较，而我们编辑部就由此策划了一场油电之间的对决。

首先来说售价，方程豹豹 5 一共推出了三个版本，即便是顶配的云辇旗舰版，售价也仅仅只要 35.28 万，是路虎卫士的一半都不到。

而在这个价位下，豹 5 在智能化方面可谓是展现出了十八般武艺，诸如UWB 数字钥匙、流媒体后视镜、中控大屏、副驾娱乐屏等都是基本操作。

而在舒适性配置上，豹 5 也全面拉满，全车采用了大面积的类麂皮面料，座椅都有 Nappa 真皮覆盖，按摩加热和通风样样齐全，车外还有电动伸缩脚踏和电吸后尾门。

整体来说，相比于百万级的路虎卫士，方程豹豹 5 在一些细节体验和功能配置上都做到了“更符合中国宝宝的体质”，而路虎卫士在车内舒适性方面就相对平庸一些，特别是对后排的体验可能就没那么上心了。

接着是动力性能和驾驶感受的比拼，首先是在动力方面，豹 5 前后双电机 760 匹马力，官方宣称零百加速 4.8 秒，我们实测在馈电状态下这台车的百公里加速成绩也能达到5.34秒，动力表现相当于 5.0T 的油车，大幅领先于路虎卫士的 3.0T 6 缸版本。

而在驾控方面，方程豹豹 5 支持云辇-P，这是一套集机械、液压、电控三项核心技术于一体的车身控制系统，可以适应不同场景下的各类路况，无论是城市还是越野都能轻松应对。

同时，CTC 电池底盘一体化技术也大大降低了车身重心，在高速驾驶时不会像普通 SUV 一样有发飘的感觉。而且它还支持豹式掉头，极端场景下的脱困能力得到了大幅增强。

最后是能耗的比拼，在这方面方程豹豹 5 更是展现出得天独厚的优势，毕竟豹 5 所搭载的 DMO 超级混动越野平台采用了以电为主的混动架构，即便是在馈电状态下能耗表现也十分优异，而且动力并不会受到太多的限制，百公里馈电油耗仅 6～7 个油，而对比之下，路虎卫士可能需要把这个数字再乘上 3 倍。

经过一番对比体验不难发现，在智能化和电动化的双重加持下，即使是在最考验造车实力的硬派越野领域，中国品牌也能够打破垄断，掌握市场主动权了。相信在未来，会有越来越多像方程豹豹 5 一样的车型出现，并代表中国硬派越野走向世界。

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