9月28日上午，在柳州五菱汽车工业有限公司(简称五菱工业公司)新座椅厂举行了广西区首批五菱新能源电动物流车示范运营启动会暨交车仪式。计划五十辆，首批共十辆五菱新能源电动物流车将用于物流配送，这是广西全区新能源汽车首次在城市物流领域的批量使用。

　　在燃油价格不断上升、环境恶化的今天，新能源电动物流车节能、零排放的优势将益发明显。不仅可以帮助企业实现绿色物流、降本增利的目标，而且通过这些车辆的交付使用所获得的真实的车辆运营数据，对于广西全区探索新能源汽车运营的赢利模式将是一次有益尝试。

　　  零排放 打造绿色物流

　　  据了解，这批新能源电动物流车是五菱最新开发的锂电池动力的新能源汽车，该车型获得了国家公告及进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，可以享受国家新能源汽车补贴政策。

　　五菱新能源电动物流车采用纯电动驱动方式，实现了车辆的零排放，解决了物流车辆在客户端库房尾气污染这一难题，提高了客户的满意度。

　　  安全可靠 严格产品验证

　　  五菱工业公司拥有丰富的新能源电动汽车开发经验及强大的开发团队。早在2009年五菱工业公司就已成为全国首家获得电动微型货车生产资质企业，也是广西首家获得新能源汽车资质企业。 2011年五菱成为国家863计划”面向新型商业模式的电动汽车技术公关及示范”项目承担单位。在项目组承担”中小型纯电动商用车产业化技术攻关及商业化示范”课题任务。

　　  对于电动汽车的安全性方面，五菱进行了大量的安全性措施设计，如对电池包外壳碰撞、针刺试验、电池包内部散热风道优化、单体电池芯温度监控预警、车辆碰撞、漏电、燃烧等紧急情况下的自动断电保护系统，运用GPS、3G网络和intelnet互联网等三网合一的全天24小时远程监控和数据采集技术，保证车辆安全、正常地使用，并为下一代升级车型的开发提供宝贵的数据。这些措施都进行了严格的测试验证。把电池包布置在底盘车架及货箱之间，既保证了通风散热，同时避免正面、尾部及下部的碰撞造成的电池损坏。

　　  同时整车安全性也完全通过了国家新能源汽车的相关法规认证要求，整车连续15000公里可靠性试验无任何电池方面的故障。

　　  使用成本低 绿色物流 降本增利

　　  五菱新能源电动物流车使用成本低，百公里耗电14度，百公里使用成本约为14元，而汽油车以每升汽油7.5元计算，百公里油费约为90元，电动物流车约为汽油车15%使用成本。以每年3万公里运行里程算，电动物流车运行成本仅为3750元，汽油车运行成本为27000元，每年节约运行成本约23250元。经过前期对车辆的试验测试，以及物流运营摸底验证，在满载情况下85%的电量续驶里程达到100km，利用中途时间补充电量，完全能够满足企业三班倒物流配送的使用。该批车的投入使用，不仅是创造了广西首批新能源电动物流车示范运营的先河，帮助了企业实现绿色物流、降本增利的目标，而且通过这些车辆的交付使用所获得的真实的车辆运营数据，为探索电动车运营的赢利模式做出有益的尝试。

　　  动力强劲 操控舒适

　　  据五菱工业公司技术人员介绍，五菱电动物流车动力强劲，在满载情况下的最大爬坡度达到12.5°，最大速度可达到100km/h，完全能够满足城市、工业园区的各类路况使用。

　　  车辆货厢尺寸为2470×1490×300，装载货物的重量可达735kg，同时可根据客户需求，最大加长货箱至2900mm，以满足装载质量轻，体积大的货物，如此次投放新座椅厂区域的产品，后期也可根据运输要求加长货箱尺寸。

　　  五菱电动物流车根据产品总质量变化，加大了制动真空助力器的性能，以提升司机制动的安全性及舒适性。整车采用短轴距设计，转弯半径仅4.5m，不仅方面车辆入弯、靠边停放，同时也能够及时响应驾驶员的转弯操控。采用子弹头造型，整车造型美观、风阻低，减少车辆行驶过程中的阻力以及风噪声。

　　  负责驾驶五菱电动物流车参与前期物流运营摸底验证的司机黄师傅说出了他对电动物流车的感受：”驾驶简便、轻巧，没有发动机的噪声跟抖动，不用加油、用电成本很低，不会污染环境，车辆检查比汽油车简单多了。”

　　  持续发展 不断拓展新能源汽车发展路线

　　  作为新能源货车方面的先行者，五菱于2012年成立新能源车事业部，主营新能源汽车业务，不仅开发出了电动物流车，同时开发了电动自卸式环卫车、电动邮政车等产品，并都获得了国家公告及进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

　　  在产品示范运营推广方面，除了此次投放的10台电动物流车外，已经与上海、昆明、贵阳等地的新能源汽车示范运营方面进行合作洽谈，五菱工业公司正在积极在国内新能源示范城市内寻求机会。

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