受春节车市淡季及灵活休假影响，很多企业都会在春节前后多休假，今年2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期。不同于去年的逐月环比递增，今年的2月为全年车市销量最低点，恢复至历史常规季节性走势。

终端调研显示，2月初乘用车总体市场折扣率约为20.3%，春节将至，各厂商普遍维持原优惠政策力度不变。零售量占总市场八成以上的头部厂商本月零售目标环比1月目标-45%左右，与去年同期比降幅约为-25%，与历史上春节在2月的年份呈相同的季节性波动。综上，初步推算本月狭义乘用车零售市场约115.0万辆左右，环比-43.5%。新能源零售预计38.0万辆左右，环比下降43.0%，渗透率约33.0%，较1月略有恢复。

今年春节时间在2月10日，受春节影响，周度走势与去年有较大区别。2月第一周仍是节前返乡人群购车黄金期，日均零售5.43万辆，与去年同期相比增长47.5%，环比上月增长0.5%。第二周包含春节在内，日均零售2.63万辆，同比-32.5%，环比上月-55.0%。第三周节后车市逐渐回温，预计日均零售2.88万，同比-53.9%，环比-56.2%。预计第四周市场将持续回升，预计日均零售9.02万，同比70.5%，环比-2.5%。综合估算，2月零售将达到115万辆。

国家层面汽车产业政策基调不变，温和支撑车市。今年春节时间较长，返乡人员规模较大，随着春节后的复工，节后市场将持续恢复，稳步回温。受春节长途出行及长江流域寒潮影响，新能源的续航及补能问题被更多的消费者关注，一定程度影响了消费者购买信心。终端表现不及预期，新能源头部厂商的新一轮价格战已然拉开帷幕。龙年伊始，经济型插混市场率先价格下探，10万以下汽车市场价格竞争进一步加剧，随后多品牌迅速跟进，针对各自车型推出了力度不同的优惠措施。新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。

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