进入9月以来，沪指股市大盘持续走高，其中9月9日一天，涨幅达3.39%，创一年以来最高涨幅。汽车板块也是全线飘红，比亚迪、海马汽车、一汽轿车等均有不同程度涨幅。而在新能源汽车股领域，随着新一轮补贴新政的出台，以及国家对新能源汽车推广力度的进一步加大，更加值得期待。

　　大盘回涨与8月利好

　　从今年年初开始，股市的持续低迷一度让人对其不再抱任何希望，在跌破2000点大关后，一直在1900点左右徘徊。然而从9月9日开始，大盘突然出现恢复性增长，连续多日的增长，不但收复了2000点大关，随后2100点、2200整数关口也相继被收复，在9月9日这天，沪指以2212.52点报收，以3.39%的涨幅创2012年12月14日以来的最大单日涨幅。

　　与大盘相类似，汽车板块也是全线飘红，比亚迪、海马汽车、一汽轿车、力帆股份、上汽集团均有3%~6%的大幅增长，其中海马汽车一度涨停，比亚迪股价则始终保持在40元左右的高点，一度接近42.96点的一年历史高点。

　　”汽车板块在近日的大幅增长，一方面是受大盘带动影响，另一方面则是受到刚刚公布的8月份全国汽车产销两位数高增长利好消息的影响。”国泰君安首席汽车分析师张欣告诉汽车商报作者。

　　中国汽车工业协会近日公布的数据显示：今年8月，我国汽车生产167.72万辆，环比增长5.92%，同比增长11.70%;销售164.89万辆，环比增长8.74%，同比增长10.28%。1-8月，全国汽车产销1401.22万辆和1394.76万辆，同比增长12.36%和11.81%。而8月的乘用车销量创四个月来的最大单月增幅。

　　而在汽车板块的另一细分领域————新能源汽车股，还有另一值得人们期待已久的利好消息，那就是国家新一轮节能与新能源汽车补贴计划的公布与实施。

　　新补贴带动新能源股?

　　9月13日，国家工业和信息化部正式公布有关新能源汽车产业的新一轮补贴政策，新政策明确指出：”继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。”

　　”2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。”

　　”纯电动专用车(主要是：邮政、物流、环卫等)推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。”

　　”旧的新能源汽车补贴政策是2009-2012年，去年年底到期后一直没有延续政策推出，形成了空档期。”张欣说。

　　相关资料显示，2009年，财政部、发改委等四部门在25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点，并在5个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。但当时的补贴政策只持续到2012年年底就结束了，此后购买的新能源车不再享受中央财政补贴。

　　而据作者观察，新的补贴政策与旧补贴政策相比有四大亮点：一是补贴将以续航里程为标准，不再像原来那样简单按车型来划分;二是新的补贴政策将延续到2015年，持续确定的政策对新兴产业的发展来说至关重要;三是新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款;四是原先补贴只针对试点城市，新政策原则上扩大到全国，且标准统一。

　　安信证券分析认为：补贴新政的出台预计将明显刺激新能源汽车的销售。扣除新能源汽车产业配套的拖累影响外，补贴新政尤其是全国性销售补贴政策将会明显增强新能源汽车的市场竞争力。

　　”新能源补贴新政有利于打破地方垄断，新能源汽车龙头企业将明显受益。从上市公司角度看，最直接受益的两家企业应该是整车厂家比亚迪和安凯客车等新能源汽车龙头企业。此外，部分零部件、原料厂家也会间接受益于补贴政策。”安信证券一位汽车分析师向作者表示。

　　是否崛起尚待观察

　　锂电池作为新能源汽车的核心动力零部件，是除新能源整车外最受关注的新能源汽车零部件领域，业内投资人士分析认为，补贴新政作为新能源汽车行业的产业刺激政策出台后，资金对于整车厂商的炒作仅仅只是第一波。随着行情深入，资金对于产业链的深入才会出现高潮行情。新能源汽车主要以锂电池作为主要动力来源，且锂电池在新能源汽车的成本里占比很高，锂电池行业无疑是另外一个主要受益对象。

　　据了解，我国新能源汽车规划的目标是到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆，因此可以预知的是，未来我国新能源汽车领域对锂电池及相关产品的需求将十分巨大。

　　业界普遍认为，一旦新能源汽车兴起，锂离子电池及电池材料市场有望出现爆发式增长。

　　在新的新能源汽车补贴政策预期之下，今年以来，不少投资人涌向了动力电池产业，对外依存度曾高达80%的关键锂电材料生产技术获得重大突破，相关价格急剧下跌。

　　分析人士表示，动力电池成本占新能源汽车将近一半。锂电池降价后，新能源汽车产业化成本制约因素大大弱化，这将大大推动新能源汽车产业化的发展。

　　但张欣也同时指出：”目前锂电池板块的分化十分明显，因为未来对锂电池的大量需求是肯定的，但目前锂电池方面出的事也不少，比如，前两年在各地发生的电动车锂电池起火自然事件，还有上周在北京大兴一个电解液生产厂发生的火灾。”

　　截至作者发稿前，在锂电池板块，”万向钱潮”、”西藏矿业”、杉杉股份”等均有不同程度的跌幅。

　　而对于新补贴政策出台后，能否真的拉动新能源汽车股的大幅飚升，张欣认为，也仍然有待观察。”在股票领域，很多时候都是在政策没有正式出台的时候，有人借机炒作，而等真的政策出台了，人们觉得反倒没有什么，并不会引起多大的增长，上一轮补贴政策前后股市的表现就是这样”。

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