车企动态 | OEM Trends

• 证券时报：有消息称，特斯拉已通知供应商，希望在2025年中期开始生产一款代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车，该车型定位为“紧凑型跨界车”。对此，特斯拉中国相关人士回应称：“从来没有听说过”。

• 财联社：知情人士透露，根据最新的变化，苹果希望最早在2028年推出“真正意义上无人驾驶的汽车”，比其最近的预测约晚两年。苹果公司发现无法在可预见的未来完成全自动驾驶汽车后，转而开发更基本的驾驶辅助功能，向特斯拉现有的水平看齐。该车将使用所谓的Level 2+系统，而非原计划的Level 4技术、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系统。

• 赛力斯：预计2023年净亏损21亿元-27亿元，上年同期净亏损38.3亿元。四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。

• 英利汽车：经财务部门初步测算，预计公司2023年年度实现归属于母公司所有者的净利润为8000万元到12000万元，同比增加37.06%到105.59%。

• 齐鲁晚报网：受测试实验中存在不当行为影响，日本丰田子公司大发工业公司于1月24日向日本国土交通省提交申请，对两种车型共计322740辆汽车进行召回。据悉，这是该公司首次因测试实验的不当行为而提出召回申请。

零部件企业 | Parts Enterprises

• EcoG：计划投资1,440万美元，在底特律设立北美总部，毗邻福特的密歇根中心项目。EcoG是德国电动汽车充电公司，在欧盟电动汽车充电市场的占有率为15%，与大约30家汽车制造商建立了合作关系，其中包括底特律三大汽车制造商（通用、福特和Stellantis）。

• 禾赛科技：在2024哪吒汽车价值链大会上，哪吒汽车与禾赛科技宣布合作升级，将在哪吒汽车新车型上搭载128线超高清激光雷达AT128，打造覆盖出行全场景的高阶智驾系统NETA PILOT，新车将于2024年面世。

• 宁德时代曾毓群：由于需求激增，全球面临着锂、镍和钴等关键电池材料的短缺，因此必须抛开地缘政治紧张问题。各国——从政府领导人到企业和非政府组织——必须通力合作，加速电动汽车电池行业的创新，以确保供应链的弹性，减少对关键金属的依赖，并使交通运输部门脱碳，以应对气候危机。

• 华勤技术：经初步核算，2023年度，公司预计实现营业收入851亿元左右，同比下降8.1%左右。随着AI技术的发展和应用场景的不断拓展，助推行业中智能终端、高性能计算产品、汽车及工业产品、AIOT等领域的发展，公司所处的电子信息行业预计将步入温和复苏周期，行业景气度呈现回升趋势，将对公司经营产生正面影响。

• 通合科技：预计2023年归母净利润为9000万元—1.2亿元，同比增长102.91%—170.55%。报告期内，公司实现了新能源汽车、智能电网领域营业收入的快速增长。其中，公司在新能源汽车充电领域持续聚焦，充电模块营业收入较上年同期大幅增长，同时毛利率提升，带动公司2023年度整体收入及净利润大幅增长。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 乘联会：1月1-21日，乘用车市场零售122.7万辆，同比去年同期增长46%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售122.7万辆，同比增长46%；1月1-21日，全国乘用车厂商批发111.0万辆，同比去年同期增长42%，较上月同期下降13%，今年以来累计批发111.0万辆，同比增长42%。

• Monta：融资8,700万美元，本轮融资的领投方为软件行业投资者Energize Capital和投资管理机构GreenPoint Partners。自成立以来，Monta的融资总额已达到1.3亿欧元。Energize Capital的合伙人Juan Muldoon表示：“充电市场上将出现一个大赢家，我们相信Monta有能力角逐这个位置。”

• 中信证券：聚醚醚酮（PEEK）为特种工程塑料，性能优异，在汽车、航空航天等领域有望广泛应用。2027年PEEK全球市场有望达到85亿元，此外，800V电机漆包线、航空领域CF/PEEK有望打开更大的市场空间。且由于降本及工艺升级等因素影响，PEEK将加速应用。建议关注国内企业的投资机会。

• 财联社：1月24日，易方达中证汽车零部件主题ETF（159565）启动发行，该基金跟踪中证汽车零部件主题指数，场内简称为汽车零部件ETF。编制方案显示，中证汽车零部件主题指数选取 100 只证券作为样本，反映业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域上市公司证券的价格变化情况。业内人士指出， 随着汽车消费市场的逐步复苏及新能源汽车销量的快速增长，汽车零部件行业收入稳步回升，有望形成长期持续发展动力。

政策动态 | Policy Situation

• 国家金融监督管理总局：下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》。其中提到，要全面排查整改，取消不合理承保限制。各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。

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