智己汽车的智驾迎来新突破。1月23日，智己汽车城市NOA正式开启推送，上海地区率先开放。此外，在发布会上，智己汽车还介绍了一键贴边新升级、一键脱困新升级等在内的多项新增与优化。据官方披露，全国都能用的“城市通勤模式先行版”也将于今年一季度开启全国范围公测。

图片来源：智己汽车

智己的智能驾驶走到哪一步了？

从2023年下半年开始，智己汽车开始全面发力。

得益于LS7、LS6等新车型的推出，智己的销量开始快速拉升。数据显示，智己汽车2023年全年累计销售3.83万辆，同比大增665%。2023年12月，智己汽车月销达10412台，其中智己LS6销售9878台。

智己LS6之所以能够成为其销量的中坚力量，与其售价的降低息息相关，资料显示，智己LS6起售价为22.99万元，而智己L7、LS7的售价则更高，前者超过33万元，后者售价也在28万元以上。

不过在自主品牌中，将售价拉低到20万元出头的策略也并非智己所有，像问界、极氪、小鹏等都在这个价位发布了新车，且产品都很能打。也就是说，在竞争激烈的市场，智己能够拿到这个销量已实属不易。

究其根本，不仅仅是售价的降低助力其销量增长，其产品力的提升也是其中一个至关重要的因素。

就在昨天，盖世汽车应邀试驾了智己LS6，率先体验了智己的城区NOA。

开完全程，给我的最直接的感受就是，智己的城区NOA还是比较流畅的，期间的无保护路口、躲避行人、变道都比较游刃有余，只进行了一次接管。

而且为了做到更安全，据了解，智己城区NOA采用的是较为保守的策略，既在遇到行人、车辆交汇时，会选择缓慢刹停，等到行人车辆通过后才会继续行驶。不过如果有急事，在保证安全的情况下，驾驶者可以自己踩油门加速驶离路口。

在自动驾驶发展迅速又充满争议的当下，智己的这种保守的策略，不失为对乘客和车企的一种保护。

据介绍，在城市道路环境中，智己城市NOA能够对左右转博弈同行、人车混流、避让加塞车辆、避让外卖小哥、避让公交车等典型场景应对自如。目前，智己城市NOA开城计划正在逐步推进中，今年6月，将推出无图城市NOA，进一步加速开城。

而且，在今年一季度，智己汽车还将开启城市通勤模式先行版全国范围内公测。通勤模式先行版，可实现约80%的城市NOA能力。后续，通勤模式进阶版，将进一步实现记忆路线上的路口直行及左右转的领航能力，这一功能将于年内覆盖全国100城。

此外，我们还体验了一把智己的“ICS云台制动”功能，该功能能够有效降低前冲推背感，实现刹车“不点头”的制动效果。这一点将是晕车人的福音。众所周知，电动车因为自身特性，起步快，刹停猛，这也导致家人乘坐电动车容易晕车，有了这个功能，就可以极大的缓解这一现象的发生。据悉，从今年春季开始，智己旗下产品将陆续上线ICS云台制动的功能。

据智己汽车介绍，智己汽车L3级别自动驾驶研发已进入新的阶段。2023年12月，智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。而智己汽车还正在申报工信部L3公告准入试点，并有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。

图片来源：智己汽车

智己的智驾还需要再提速

在刚刚过去的2023年，自动驾驶领域可谓是强敌林立。其中，华为系的智能驾驶能力实力强悍，率先在去年年底实现了城区NCA全国都能开的目标。另外，还有以领先智驾著称的小鹏汽车。2024年第一天，小鹏汽车官宣XNGP智能辅助驾驶开城进度：在去年底覆盖52城之后新增191城，全量开通243座城市。

除了这两个在智能驾驶行业走在前列的车企外，像智己一样全面发力的车企也不在少数。

譬如，在理想汽车三季度财报会上，董事长李想表示，智能驾驶方面，理想AD Max上的城市NOA研发进展顺利，有信心在明年（2024年）上半年成为智能驾驶经过市场验证的第一梯队。

2023年12月，理想汽车还在品牌智能软件发布会上列出了“110城，全场景智能驾驶开放城市列表”。

而在去年的蔚来科技日上，蔚来也宣布了增强领航辅助NOP+的使用场景从高速进入城区，为用户提供全域通行的点到点的智能驾驶体验。

而在去年12月28日，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿还发文宣布：蔚来品牌的全域领航辅助功能截止12月23日累计完成验证路线319821公里，遍布于208座城市。

此外，还有消息传出，大疆车载的城区NCA功能已具备上车条件，而且不依赖地图，所以落地即对全国开放，但没有合作伙伴官宣，仍在观望状态。

可以看出，自主品牌都在全力以赴上马智驾功能。参考多个车企的规划，可以预测，在今年城区智驾或许将迎来百花齐放的时刻，到时候，城区智驾比拼或将更加火热。也就是说，要想领先于人，智己汽车的智驾布局还需要继续提速了。

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