12月第一周（11月27日-12月3日）终端销量出炉，问界M7单周售出4754辆，首次超越理想L7。当年，李想曾感慨问界M7把理想ONE打残，而这一次新M7来袭，再次给理想汽车带来巨大冲击。

问界M7可以说是理想汽车的老对手了。在理想ONE 2021年加冕中大型SUV销量冠军，并在2022年接连实现月销量过万之际，问界M7的出现让市场风云突变，其交付后理想ONE销量直接腰斩，随后宣布停产。

李想本人也发微博感慨：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力”。

随着战略调整以及L系列车型陆续发布，理想汽车重新崛起，并快速坐稳新势力一哥的位置。进入2023年，更是迎来爆发——6月份销量首次突破3万辆后，2023年半年销量就超过去年全年。在10月份完成产能升级后，理想汽车单月销量首次突破4万大关。

而在理想汽车雄心勃勃，准备冲击向BBA统治的豪华市场发起挑战之时，问界新M7则借着华为Mate 60的东风迅速蹿红，再次给市场巨大冲击。尽管这一次理想汽车的“底盘”更扎实，也没那么容易被打残，但对手的攻势也比以往更为凶猛。

问界新M7订单量的不断攀升，2个半月大定超10万辆，创造了汽车行业的奇迹。而随着赛力斯工厂新投入大量财力和人力，备受质疑的产能也迅速提升，第二个月实现交付过万。11月，问界新M7交付量突破1.5万，按照余承东的计划，12月即可突破2.3万，到明年就是月销3万。要知道，这仅仅是新M7单一车型。

近几周理想L7和问界新M7的终端销量对比则更为直观。10月以来，问界新M7的销量开始迅速迫近理想L7，在11月中短暂下跌后又迅速反弹，而理想L7则出现停滞。上周，新M7销量猛增1000辆+一举实现超越。

这是新M7第一次超越理想L7成为中大型SUV销量周冠，但这或许只是个开始。订单量和产能的支撑是一方面，问界同时也在进行乘势追击。“遥遥领先”的光环下，新M7智驾版的占比高达60%以上，而问界新M7近日推出了后驱智驾版，进一步拉低了智驾的门槛，其城市NCA也即将在全国所有城市落地，这或许会打动那些仍处在观望中的人群。

当年，问界M7上市以更低的售价抢占了理想ONE大量市场份额，或多或少加速了其退市。而新M7这一次，不仅是价格更低，在华为加持下，其软硬件都更为强大，巨大的流量效应，更是改变了很多人对于车的认知……

近期，理想汽车也推出了大幅的降价优惠活动，第一电动到店探访得知，理想L7，L8最高优惠3.6万元，网上更是有博主曝出最高优惠可达7万！以理想L7为例，以这相当于将价格拉到和问界新M7一个水平线。可以预见，随着问界M9、理想MEGA等新车的出现，这一次双方的争夺将更为激烈。

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