11月7日消息，一汽丰田致经销商伙伴的一封信引发行业关注。信中提到，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，将在未来三个月内继续大幅度向下调整生产配分。此举意在改善经销商的库存压力和资金压力。
一汽丰田在信中称，当下市场环境严峻，公司高度关注并积极研究解决经销商面临的经营问题，“困难时期不让任何一个有跟随意愿的经销商伙伴掉队”。经过与各方密集协商沟通，公司于2日下午正式形成了最新供需调整方案。
具体方案为：在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整，从经销商感知的角度，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。
一汽丰田上一份官方成绩单还要追溯到半年报时。彼时一汽丰田表示，今年1-6月终端销售汽车373,195辆，同比增长6%。
就在一汽丰田内部信曝光前一日，日产中国公布了最新销量成绩，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）10月销量为70,006辆，轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为3,266辆。日产汽车中国区2023年10月销量为73,272辆，环比增长14.8%。1-10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为620,016辆。尽管10月表现较上月有所回暖，但日产中国区的销量仍较去年同期大幅下滑33.1%。
在多家车企10月销量创新高、“金九银十”落幕后再掀价格战之时，日系合资品牌仍在“恢复元气”的路上。日系品牌遇到的困局，也已成为合资品牌的缩影。
来源：第一电动网
作者：why
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