对于中国车企而言，能成功跻身在世界500强中，是彰显实力的一次表现，更是新能源赛道优势凸显和自主汽车产业进步的表现。

“眼睛一睁，开始竞争。”

相信这句贯穿过每个人的学生时代的话术，如今用在车市的竞争上依然妥当。

是啊，车市的竞争无处不在、从不停歇，它贯穿时间上的每一分每一秒，也扫过空间上的每一个角每一隅。而参与竞争的车企们，或善于吆喝，或工于发展，从产品到品牌，从营销到服务，绞尽脑汁想脱颖而出，成为时代的赢家。

当然，“王侯将相宁有种乎”，赢家从来都不是谁的专属，昨日的赢家可能输在今天，今天的王者也有可能瘫倒于明天。而从近日发布的2023年《财富》世界500强排行榜中，倒是可以一睹当下成功入选的汽车行业王者们的“芳容”。

车企排名普遍下滑

从今年的榜单中可以看出，沃尔玛再次夺冠，国家电网、中石油、中石化分别排名榜单的第三位、第五位和第六位。中国共有142家公司上榜，数量居各国之首。与2022年相比，中国前十强名单没有变动，但除国家电网有限公司外，其余9家企业排名均有下滑。

具体看来，2023年榜单中共有34家车企上榜，其中整车企业24家，大众集团排名榜单以第15名的成绩，成为排名最高的车企；丰田汽车排名第19位，在车企中排名第二。

值得一提的是，在2021年《财富》世界500强排行榜中，丰田成功超越大众，排名车企首位，但2022年与2023年大众反超。不过，2022年大众排名第8，丰田排名第13，这样看来，无论是大众还是丰田，在今年的榜单排名上均出现下滑。

相比去年，今年的《财富》世界500强排名前十位的车企中，只有福特、宝马、现代排名出现上升，分别从第53升至第46，第59升至第57，第92位升至第85。

近年来表现强势的特斯拉，自从2021年首次上榜并排名第392后，不断上扬，已经从2022年的第242，爬到了今年的第152位，足足向上提升了90位。在车企排名中，也从去年的第20位上升至今年的第13位，势能不减。

此外，在榜单中，戴姆勒卡车的表现引人关注。

今年是戴姆勒卡车首次进入世界500强排行榜，排名第264位，成为2023年所有新上榜公司中排名最高的企业。

据悉，2022年为戴姆勒卡车独立上市后的首个完整财年。财报显示，2022年，戴姆勒卡车营收509亿欧元，同比增长28%。由于业绩持续提升，近日戴姆勒卡车上调2023年的业绩指引，将此前预计营收550亿-570亿欧元上调10亿欧元，至560亿-580亿欧元。

中国车企表现亮眼

整体看来，本次上榜的34家汽车企业，主要来自中国、日本、德国。其中，中国共9家、日本7家、德国6家，这三个国家在整体汽车企业中占比26%。

就中国车企而言，本次上榜的9家企业分别为上汽集团、一汽集团、广汽集团、东风集团、北汽集团、比亚迪、吉利、宁德时代和怡和集团。对应的，去年上榜的潍柴动力，被宁德时代取代，在今年未能成功进入世界500强榜单。

具体看来，上汽集团排名第84位，在所有车企中排名第9位，在中国车企中排名第一。财报显示，2022年，上汽集团营收1106亿美元，整车批售530.3万辆。值得一提的是，上汽集团已连续十年稳居百强行列。

此外，广汽集团排名提升，从2022年的第186位升至今年的第165位。财报显示，2022年，广汽集团营收约1100亿元，同比增长45.36%。正式凭借高增长的营收，让广汽集团触碰到了自上榜世界500强以来的最高排名。

另外，凭借新能源赛道的优势，比亚迪和宁德时代表现优异，分别位列第212位、第292位。其中，去年比亚迪营收630亿美元，从2022年的第436位跃升至第212位；首次入围榜单的宁德时代，去年营收488亿美元，成功进入300强。

在业内人士看来，比亚迪与宁德时代的增长并非偶然，全球汽车市场正在进行电动化转型，这给中国汽车上下游企业提供发展契机，从整车企业到电池企业，中国品牌正逐渐壮大。

对汽车行业而言，不管是整车企业、零部件公司还是电池企业，能身处榜单之中就是一种荣耀，带动行业进步；对于中国车企而言，能成功跻身在世界500强中，是彰显实力的一次表现，更是新能源赛道优势凸显和自主汽车产业进步的表现。

除2023年《财富》世界500强榜单外，此前发布的2023年《财富》中国500强排行榜中，也有16家整车企业上榜，营业收入总计达6942.22亿美元。其中，排名前三的车企业为，上汽集团、一汽集团和广汽集团，位列《财富》中国500强的中的27位、39位和50位。

另外，新势力车企也在2023年《财富》中国500强中迎来发声的机会。

其中，“蔚小理”三家造车新势力齐聚榜单，分别排名第10位、第11位和第14位。这意味着，中国新能源车企在市场上逐渐形成影响力，对其它新能源车企产生带动作用，并对整个汽车行业格局产生一定影响。

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