火热的新能源汽车市场，也是水军的主战场。

在网络上，水军组织严密、行动统一、执行力强，总能在热点发生的第一时间攻占评论区，营造出漫天好评或是累累差评。

大部分时候，吃瓜群众们总是被蒙在鼓里，看不到真相，分不清对错，甚至会在不知不觉中成为水军的帮凶，陷入被操纵的舆论陷阱中。

新能源市场里，水军泛滥的种种乱象其实由来已久，那么，水军是如何组织的，又是如何运作的呢？

在战场中，雇佣兵为钱卖命，只要出价够高，便可以受雇于任何人。

网络上同样如此，哪里的钱最多，哪里就会有水军。一名从事过水军行业的受访对象说起他的经历时表示：“最开始做的是淘宝刷单，后来刷单不景气，就转去做了水军，汽车也不是唯一的种类，只不过现在汽车的任务很多，只要想做每天都有。”

“任务”，就是雇主下达的发帖需求，很显然，品牌众多、竞争激烈的汽车市场，各种任务层出不穷。

水军的任务方向也是紧跟市场节奏走的，“现在收到的任务基本都与新能源品牌有关，10 个任务里边有 9 个是新能源的，以前燃油车的任务特别多，现在几乎没有了”。

从这个角度来看，水军行业似乎比汽车市场率先完成了新能源转型。

而关于投放水军的具体品牌，大家基本都讳莫如深，不过在水军们的描述中，这些品牌远比我们想象的要多，“只要是新能源品牌都会有投放水军，哪怕是从来不做广告的品牌，也会有很强大的水军团队，品牌做不做广告和请不请水军没有直接关系。”

除了汽车品牌亲自下场外，很多专业的营销团队也会参与其中，另一位资深水军表示：“上大学赚零花钱找到了水军，拉我进群的应该是专业的团队，而不是某一个品牌的人，比如说他们可能会黑比亚迪，但同时也会帮忙发布比亚迪正面的帖子，什么单子都会接，只要给钱就干，他们只是做一下分发，我们拿到钱就行，别的也管不了那么多。

实际上，网络水军只是这个黑色传播链中最底层的存在，我们表面上看到的是水军在操纵舆论，但水军背后的神秘雇主，才是真正的幕后主使，他们可能是车企、公关公司、自媒体博主，甚至可能是持有车企股票的股民，归根结底是利益相关的一方。

只是身在底层的水军，拿到的收益其实很少，“和刷单一样，他们（雇主）会在群里发布各种任务，通常情况下，一条评论都是几毛钱到 1 块钱不等，如果效果不错能有两三块钱，要是能写长篇大论几百字的小作文，会有更多佣金。”

这种情况下，每月赚三四百块是底层水军的普遍收入，如果想要赚到 1000 元以上，那么就需要全身心投入，或者准备多个账号，“钱对于水军团队来说不费什么事，他们有一大面墙的手机专门用来做这个，相比之下，我们的账号更有价值。”

根据每日汽车电讯暗访到的两家水军机构来看，由于计算机科技的进步，现在对于人工的需求在逐步降低，很多评论都是由机器自动生成，并且由脚本自动抓取相关车企的关键词，然后批量化留言操作。

所以在各大平台上都能看到“10阅读，30评论”这种奇观，当然，这样的水军由于质量不高，价格也比较便宜。

如果是有内容、有料的真人评论，价格将从几毛飙升到两三元，甚至有的非常专业的评论，价格会超过10元一条。这些评论通常需要找懂车的内容团队来进行采购，所以一般车企只会用于重大新车发布，或者重大负面需要维护时才会采用。

至于点赞、转发、收藏等操作，由于车企和看客本身都不重视，已经非常边缘化，大多成为“评论”业务的附属品。

各大平台的水军价格也按照平台的重要程度划分为三六九等，根据每日汽车电讯拿到的一家水军机构的报价单显示，在视频平台里，爱奇艺、优酷、腾讯的评论价格都是最低一档，并且都是20条起买。

但是B站和抖音的评论价格则是普通视频平台的10倍，并且会提示“评论现在风控很严，可能会被屏蔽不显示”，但采购者依旧络绎不绝。

和其他网络兼职一样，水军的组织形式也十分隐秘，“用微信群老被封，所以我们一般在 QQ 群里接受任务，但是 QQ 群也会经常换，基本上一周一换，长时间不做的话很可能就被踢掉了。”

在水军群内，从任务的发布到执行，再到佣金的结算，都有一套完善的流程和考核标准。群内的每一个人物都会明确需求，包括内容方向、发布时间、发布数量等等。

至于考核方式，水军在完成任务后，需要将评论截图回传至群里，群主检查后才可以收到打款，而交易方式一般是支付宝口令红包、QQ 面对面红包为主、双方很难直接接触到，如果是微信转账，打款账号也会经常变更。

“他们（雇主）会针对某一事件提供几个关键词，例如‘XX 品牌+刹车失灵’、‘XX 品牌+自燃’，然后我们根据关键词去各大平台搜索，我们会在相关的帖子下评论，内容自由发挥就行，但一定要限定在主题范围内，不然拿不到钱，比如说以后看见 XX 品牌的车，我都得躲远点”

“还有一种形式比较简单，我们自己不需要发帖，直接复制粘贴就可以，他们会提供评论的帖子链接和内容大纲，至于发布平台，哪里有热度就去哪里，抖音和今日头条是最多的，汽车类垂直网站也都可以发，除此之外，各种热搜底下的新闻大号和车评人，我们也会经常留言评论。”

据了解，在很多水军群内，直接复制粘贴的属于普通任务群，这种需求属于“劳动密集型”任务，需要很多账号数量，但每单只有几毛钱佣金，如果想要赚的更多，就需要进入精品群，精品群中的内容会更“真实”，任务难度也会更高。

很多小作文就出自精品群，而给对手抹黑，就是这些小作文最常见的主题，“有很多次，他们要我冒充某品牌车主，然后编造一些根本不存在的问题，比如使用过程中车机死机，电机异响，无法充电，行驶过程中电动座椅乱动之类的，有很多问题完全就是凭空捏造的。”

有一位业内人士就跟每日汽车电讯表示：只需要1000块的“推广费”，就能通过买粉、买转发、买负面言论，炒热一个假新闻，让其在全平台获得几亿的阅读量。

“刹车失灵"、“电动车自燃”、“高速路上车机失灵”等关键词对于水军来说都是信手拈来，编一篇300字的假新闻更是犹如家常便饭。各大新能源车企在微博开起了法务部账号，也是因为受不了层出不穷的抹黑和污蔑。

除了抹黑竞争对手，针对热门事件带节奏也是水军的重要任务，但难度相比其他会更高一些，主要在于要率先抢占舆论高地，控制舆论的走向。

“在网络上大家很难看到真相，一些可能还没有定义的事情，他会先让我们在评论区把节奏带起来，让大家的评论向一边倒，比如前段时间某品牌刹车失灵，官方检测结果还没有出来，他就让我们发这个人肯定是踩油门了，最后还补充说要相信官方，期待最终检测结果。”

一位新势力公关部的员工就对每日汽车电讯爆料称：由于现在新势力逐步饭圈化，各大车主群非常多，且大家敌对意识比较严重。

所以现在高级水军会混杂在各个社群里，刺探消息，必要时在对家社群散布假情报，煽风点火，引发舆论，再通过买量等方式让事件发酵。这一套流程成本极低，但往往效果甚佳。

事实上，这样的流程早年在娱乐圈、电影圈中已经完成过一轮更迭，水军的套路和打法都已经十分成熟，完全是无缝进入了汽车圈。

早年汽车品牌并不重视平台舆论，近些年随着新势力品牌的崛起，微博、抖音等平台逐步成为必争之地，CEO们都需要走到台前来，为各自的产品摇旗呐喊，水军的混战自然是难以避免。

“从普通路人的角度来说，我觉得很多水军的观点还是很中肯的，正的反的都说了，并不是直接一边倒的攻击，有些观点甚至一点都不偏激，听起来听理智，但就是比较就假客观。”

只是对潜在的买家来说，真实的独属于用户的真正体验评论，被淹没在了这些“假客观”里，再难有出头之日。

汽车市场发展至今，很多车企已经被水军所“绑架”。无论是新车发布，还是应对危机事件，聘请水军占据舆论高地，已经成为了车企的“基本操作”。

当然，在这一过程中，车企也受到了严重损害，不过他们既是水军的受害者，也是水军背后的主导者。

在当前激烈的竞争环境下，车企也很难摆脱这种恶性循环，就像过去几年，有不少车企曾开展过整治水军的行动，但效果甚微，甚至有些车企嘴里喊着治理，同时又在背地里干着贼喊捉贼的事。

而从传播角度而言，雇佣水军其实也是一种急功近利的做法，水军的肆意妄为，内容的不可控，会给行业留下无穷后患。

所以我们看到，网络上偏激化、低智化的言论越来越多，各种极具煽动性、误导性的“小作文”也屡见不鲜。

水能载舟，亦能覆舟，当没有人在意真相的时候，谁又敢第一个放下手里的枪呢？

返回第一电动网首页 >