根据德国《汽车周刊》（Automobilwoche）报道，为了应对中国日益竞争的电动汽车竞争，大众子公司奥迪正在考虑直接从中国本土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。据悉，奥迪目前正在潜在合作伙伴进行谈判。

　　这一消息引起了业内的关注，因为奥迪作为大众集团旗下的豪华品牌，一直以来都是以技术领先和创新驱动的形象示人。然而，在电动化时代，奥迪却显得有些力不从心。此前，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾公开表示，奥迪不仅车型阵容落后于竞争对手，而且大众集团的业务也高度依赖中国，纯电动汽车产品线与中国市场相比没有竞争力。

　　据报道，奥迪监事会可能会在7月11日召开特别会议，讨论此事。而据说大众汽车集团首席执行官奥利弗 · 布鲁姆 ( Oliver Blume ) 已经批准了该项目。而德国奥迪则对外回应说，并不知道这些计划。但一位未透露姓名的消息人士称，奥迪已经与多家制造商进行了谈判。

　　根据此前的安排，大众汽车的全新电动旗舰项目Project Trinity将成为首款基于SSP平台的车型，预计要到2029年才会推出，有些报道甚至说会延迟到2030年。这意味着奥迪首款基于SSP平台的车型还有很长的路要走。而根据大众集团原计划，Project Trinity将于2026年首次亮相。

　　奥迪目前在中国提供Q4 e-tron、Q5 e-tron、 e-tron还有e-tron RS GT等产品，但从市场层面来看奥迪还没有打开市场，至少和在燃油车时代的奥迪相比还有很大差距。奥迪及其合资伙伴一汽正在中国建设一家电动汽车工厂，从 2024 年底开始生产基于高级电动平台（PPE）的车型，包括奥迪A6 e-tron 和Q6 e-tron。与MEB平台相比，PPE平台上的产品有了进一步的发展，例如800伏的系统电压，但奥迪需要SSP平台来实现自动驾驶与软件的升级。

　　不过，目前尚不清楚奥迪目前正在与哪些中国汽车制造商进行谈判，但上述媒体指出有几家企业已经提供了可以对外销售的平台，包括吉利和富士康、比亚迪等。

　　编辑总结：大众汽车集团已经给予旗下各大品牌更大的自主权，并调整区域战略，尤其是中国市场。这似乎也为奥迪直接购买新平台打开了方便之门。如果此次奥迪与中国汽车品牌的合作能够达成，也将是中国汽车品牌又一技术输出的新案例。

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