”2009年～2012年，在长株潭推广混合动力公交车2000辆，混合动力出租车1200辆，混合动力或纯电动公务、环卫、邮政、电力车辆和旅游观光车辆800辆，合计4000辆，并配套建设电动汽车充电维修保养场（站）12座以上。3-5年内，全省电动汽车产业产值要达到300亿-500亿以上。” 湖南省委副书记、省长徐守盛对电动汽车产业亦高度关注，他多次主持会议，部署推动湖南电动汽车产业跨越式发展。

　　”到十二五期末，湖南省整车产能目标将有望突破220万辆。”11月30日，湖南省汽车行业协会、湖南省汽车商会常务副会长马湘滨透露。作为湖南汽车产业的本土专家，他正参与编制湖南省汽车产业十二五发展规划。

　　220万辆目标对湖南而言并非易事，2009年底湖南省整车车辆才突破20万辆，达到21.45万辆。这意味着未来5年，湖南将实施200万辆的跨越。

　　”全球汽车产业新一轮重组、调整加快。各大汽车厂商正对中国区域市场重新布局，处在后发赶超地位的湖南，无论是区位、市场、基础还是人才都有着后发优势，相信这一目标一定能够实现。”马湘滨说。

　　大集团引领大项目支撑整车谋变

　　今年11月6日，省委书记、省人大常委会主任周强，省委副书记、省长徐守盛在长沙会见了广汽集团董事长张房有、日本三菱汽车社长益子修一行，就做大做强我省汽车产业、实现优势互补深入交换意见。

　　 广汽、三菱正是湖南大力实施”大集团引领大项目”支撑的典型代表，在会见时，张房有、益子修表示，广汽集团、三菱汽车与湖南的合作基础良好、来势喜人，合作中对湖南方面开放、高效、务实的作风印象深刻。湖南在汽车产业发展、消费市场等诸多方面具有优势，被越来越多的知名汽车企业看好，广汽集团、三菱汽车对与湖南的深化合作充满信心。

　　不仅是广汽、三菱，北汽也在株洲建设了年产20万辆的南方生产基地，今年10月28日，北汽集团株洲生产基地的首款产品BC306Z成功下线，这也是北汽自主品牌小型车平台的首款产品。

　　 作为小型车的战略平台，北汽株洲基地将生产包括BC306Z在内的产品。在产能方面，未来将实现整车产能20万辆，发动机产能20万台的目标。

　　与此同时，福田汽车今年亦决定在长沙再次投资32亿元，用于长沙汽车厂的技术改造升级项目，在长沙新建年产10万辆中重卡及10万辆皮卡和SUV生产基地，计划今年10月动工建设，明年实现投产。

　　福田汽车长沙汽车厂党委副书记、副厂长孔朝阳告诉作者，福田汽车长沙汽车厂在”十二五”期间将新建30万辆卡车及新能源汽车生产基地，到2015年，营业收入超过300亿人民币，利税超过30亿元。

　　无独有偶，与福田汽车同样处在长沙县的陕汽重卡项目，也正在抓紧项目建设，它的落户填补了湖南重卡产业的空白。陕汽集团长沙环通汽车制造有限公司总经理盛利兴透露，虽然工厂目前仍处在试生产阶段，但今年已经完成销售收入10亿元，利润总额1300万元。

　　他说，中国陕汽集团将把长沙基地建成其在中国南方最大的生产基地，实现2015年年产5万辆中重型卡车、年产值超100亿元的目标，远期规划12平方公里，目前规划3平方公里，到”十二五”期末，长沙基地将达到200亿元的工业产值。

　　咬紧新能源电动汽车跨越式发展

　　11月12日，湖南巴士公共交通有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司与湖南南车时代电动汽车股份有限公司在长沙签订了252台混合电动公交车采购合同。

　　”目前长株潭三地已有211台混合电动公交车正在运营，其中长沙有10台。”南车时代总经理申宇翔说，”南车时代电动生产的混合动力城市客车，其中电动化底盘、大容量车身及内饰、车用电气系统主要关键总成均是南车时代电动自主研发和生产的，具有完全自主产权。”

　　时代电动在电动车领域的拓展赢得了资本的关注，今年3月，中国南车宣布，与独立第三方辽宁曙光汽车订立合资合作意向协议，根据意向，南车与曙光均将向湖南南车时代电动汽车作出资本投资，时代电动汽车将成为南车及曙光的合资企业。

　　该合资预计，将通过向时代电动汽车作出资本投资共约2.552亿元人民币（下同），其中预计曙光将投资约1.77亿元，南车将投资约7820万元。

　　马湘滨说，目前国家正酝酿对汽车产业政策进行调整，新汽车产业的取向推动汽车行业结构调整和兼并重组，促进汽车生产企业实现自主创新战略，不断提升自主研发能力，加快培育自主品牌，大力培育和发展新能源汽车产业，积极推进传统能源汽车的节能减排，妥善解决因汽车产业快速发展产生的能源、交通、环境等问题。

　　事实上，湖南正咬紧新能源推动电动汽车产业跨越式发展，据省科技厅有关负责人透露，近年来，湖南省电动汽车形成了”两纵、三横”产业格局。2009年湖南省节能与新能源汽车产业产值达33亿元，其中整车产值达8亿元，关键零部件产值25亿元。

　　 另据作者从科技厅获悉，在”十二五”乃至今后一段时期，湖南省将以”纯电驱动”为发展方向，重点突破电动汽车核心瓶颈技术，加快实施小型乘用车、大中型公共客车的规模化生产，逐步开发并逐步推动中高档乘用车的电气化，实现产业化并大规模进入家庭。 （编辑/李艳娇）

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