欧洲汽车市场持续疲软，欧洲汽车制造商发展也因此裹足不前。为了寻求突破，他们纷纷将目光投向了中国市场，欲从中国谋得援助或合资可能。然而，这么一来也就阻碍了中国市场本土汽车制造商的前进步伐。

　　据凤凰汽车7月17日报道，面对外来的竞争以及挑战，中国汽车制造商该何去何从呢?近日，德国《商报》就外国以及中国汽车制造商的发展作出了评论：

　　欧债危机令欧车企亏损严重

　　龙在欧洲神话中往往是邪恶的象征，它是可怕的怪兽，吞噬和毁灭着一切事物。中国这条腾飞的巨龙，在欧洲人眼中也有着十分矛盾的形象。一方面，中国汽车制造商所谓的”粗制滥造”和不专业对于欧洲人来说是不值得信赖的存在;另一方面，中国这个广大的市场以及其巨大的发展潜力，在欧洲制造商眼里又是迫切欲以瓜分的”肥肉”，甚至是危机时候的救命稻草。

　　一些欧洲汽车制造商在近几年的欧债危机中亏损严重，企业资金消耗殆尽，使得他们开始试图通过各种途径，从中国这里寻求到资助。例如，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙近年发展频亮红灯。其2012年的营业额下降31亿欧元(折合人民币248亿元)，全球销量同比下降约310万辆。尽管获得法国政府的援助以及企业实施的严格财政紧缩计划，标致雪铁龙也未能从困境中走出来，相反境遇更是每况愈下。法国甚至是欧洲业界和媒体都纷纷呼吁，PSA集团尽快就投资事宜与中国汽车制造商东风进行洽谈。PSA董事会首席执行官蒂埃里?标致对这一新的投资者也是抱有很大的希望。然而，标志雪铁龙在此之前认清这一问题：PSA在中国这一增长市场上的发展一直都落后于像大众、奔驰这些欧洲制造商的。

　　欧洲车企迫切想瓜分中国”肥肉”

　　因此，标致雪铁龙最近开始扩大了其在中国的活动范围。除了类似于雪铁龙Wild Rubis这样的SUV车型外，雪铁龙设计部门更是计划完全针对中国市场推出自主车型。这种紧锣密鼓的扩展工作似乎已经开售奏效：PSA在中国市场上半年销售额增长了33%，而且这种增长趋势在下半年应该还会有所提升。

　　当然，标致雪铁龙并不是东风汽车唯一的合作伙伴。另一家法国制造商雷诺也或将在7月底与东风缔结战略联盟。据悉，两家企业将共计向合资公司投资110亿人民币。雷诺希望借助中国这条巨龙攀升到一个发展的新高度。在七月底合资协议最终签署之后，雷诺的股价也有望大幅增长。

　　面对外国汽车制造商的”夹击”，中国本土制造商的发展一直难以突破。现在通过购买股权或成立合资企业的发展途径已经很难维持中国汽车制造商们的发展和盈利。如中国市场的本土领头羊上汽和东风营业额的大部分都来源于合资企业，其自主品牌车的销量却不到总销售额的7%。也就是说，和西方大的汽车制造商进行战略合资，并没有帮助这些中国汽车制造商弥补和提升自有的技术不足。所以中国人现在必须改变自己的发展策略。

　　到目前为止，中国汽车制造商的发展重心还仅限于亚洲市场，他们暂时还没能成功的将自己的品牌推广到欧洲和北美市场。2005年时，江铃汽车试图通过SUV车型”陆风”敲开欧洲市场的大门，然而无功而返。三年后，宝马合作伙伴华晨的”BS4”和”BS6”两款车型未能通过碰撞测试。MG和上汽荣威的合作车型”MG6”也没能在欧洲市场赢得好口碑。

　　自主品牌尝试”走出去”

　　虽然屡战屡败，但是中国还是希望能够尽快的摆脱阴影，突出重围。中国政府希望，到2016年时，中国不仅仅是汽车行业的进口冠军，还能是出口冠军。至少中国有一个本土制造商能够跻身于全球10大品牌汽车制造商之列。上汽集团希望其出口量能够提升130%，到2015年的出口车能够突破80万辆。东风汽车的增长目标也是雄心勃勃：到2016年，东风希望每年能以50%的速度增长。尽管中国将发展的最大市场锁定在亚洲，但是中国制造商们也希望在欧洲能对那些传统老牌制造商们发起冲击。

　　就目前而言，中国本车拥有最好发展机遇的当属观致。观致的国际化团队定会将”中国制造”带离”低廉”这一定位。首席设计师Hildebrand曾为宝马MINI效劳，副总裁Steinwascher也曾负责大众北美区。他们的先进理念结合观致充足的资金筹备必会将观致带领上发展的康庄大道。对于欧洲制造商来说，观致无疑是十分有利的潜在竞争对手。

　　此外，在商用车领域，中国也希望能够尽快赶超国外制造商。与沃尔沃卡车的联盟相信能帮助东风汽车很快取代戴姆勒成为世界上最大的汽车制造商。两家企业主要会在引擎和部件上以及采购方面进行密切合作。东风汽车现在每年生产18.6万辆重型卡车，沃尔沃年均生产18万辆。随着合作的深入，中国在卡车单元的技术将会逐步改进。尽管东风汽车旗下的卡车还未能获准进入到欧洲市场，但欧洲商用车市场对于东风汽车来说是十分具有吸引力的，因为在欧洲市场的利润率要远远高于新兴国家。

　　然而，并不是每一次尝试都是成功的。2010年，福特将沃尔沃出售给中国制造商吉利。自那时起，两家企业的发展就频频出现问题，争吵不断。去年，沃尔沃公司净亏损4.8亿克朗(约合5500万欧元)。而在前年同期，沃尔沃还盈利10亿克朗。

　　沃尔沃的一个经理人曾表示：”沃尔沃和吉利发展摩擦不断主要是因为彼此的不信任造成的。两家企业总管都希望获得主动权，在车型发展定位的方向上双方也是争吵不断。对于中国人来说，沃尔沃的设计过于西化了。此外，最近双方又因为吉利希望将一款轻型摩托车挂靠沃尔沃商标的事宜争执不下。”

　　总而言之，中国制造商想要获得成功，必须首先赢得欧洲人的信任。

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