【第一电动网】7月12日，第一电动网举办的”新能源汽车创新论坛•第七期沙龙————开放的杭州”在杭州和平国际会展中心3楼会议室举行。杭州市经信委汽车处处长何秀林发表了演讲，解释杭州在推广普及新能源汽车的现状、政策、举措，还直接回应了企业开拓杭州市场的关切问题。
现场嘉宾坦诚热情发言，并多有互动，特此辑录嘉宾精彩发言。
第一电动网CEO庞义成：
”新能源汽车市场处于萌芽的状态，有个重要的问题存在————垄断。补贴优先给本地企业，在技术准入上设置很多有个性的条件等因素导致外地企业无法进入。现在是不是已经到了垄断力量对市场的切割造成的负面影响远远大于局部福利?如果是，我们要打破垄断。”
杭州市经信委汽车处处长何秀林：
”在四部委的会议上，我提出要发展符合向大众推广的车型。但目前没有看到有一款符合老百姓使用的新能源汽车。”
”但通过三年多时间推广，有个理念要弄清，就是新能源汽车是替代传统汽车，还是做一些弥补去占领一部分市场?如果去替代覆盖传统汽车，为时尚早。”
”我们的补助政策是为一个模式设计，通过模式的创新弥补电池的不足。2012年底我们决定2013年推广3400辆新能源汽车。等到国家政策出台后我们制定杭州的政策，不会为某个企业制定特殊政策。”
中科力帆总经理陈晓海：
”我关注的问题是运行超过十万公里的电池，从政府的角度有没有梯级利用?如果对从车上取下来的电池，没有建立完善的交易机制，市场也很难起来。”
奇瑞新能源副总经理张勇：
”我在这里呼吁一下，国家四部委把政策开放，能不能像节能产品一样，把所有地方都放开。示范城市是模式的探讨，杭州是换电，但全国市场要放开。”
比亚迪绿色公交事业部市场总监王瑷珲：
”比亚迪在深圳已经运行了800辆出租车，我们对直充车也有想法，并且有这样的车准备也按照杭州标准统一充电接口。”
东风裕隆研发总部副部长施洪亮：
”东风裕隆一开始推的是比较大的MPV，大型车市场可能会是一个特殊的市场。市场需要多元化，不要所有人都做一样的东西。”
上海电巴新能源科技有限公司总工程师白地：
”换电模式是基于电动汽车续航里程存在的问题推出的模式，换电和充电是两个技术路线，没有冲突。”
来源：第一电动网
作者：杜俊仪
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