电动汽车是汽车产业的发展方向，这一点得到了国内外学者和业内人士的认同，但是究竟采取哪一种类型和技术路线却没有得到统一，在日本是以高效混合动力汽车和插电式纯电动汽车的研究为主，而在美国是以增程式电动汽车为主攻方向，但是到了中国却呈现出各自为营的景象————有比亚迪的双模混合动力和其引以为傲的铁电池技术，也有多家公司正在研发的插电式纯电动汽车，还有吉利公司的超级电容汽车等等。

　　与国外主要投资于研发有所不同，在国内新能源汽车却呈现出了遍地开花的情形，各大汽车厂商纷纷上马各自的新能源汽车项目，同时纷纷推出旗下的新能源汽车车型，但是据业内人士透露，国内汽车制造商并没有完全真正掌握新能源的核心技术，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目，但是很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，在北美国际车展上，美国江森自控副总裁兼总经理玛丽•安•莱特曾公开告诉媒体，奇瑞和上汽的混合动力汽车向他们购买了镍氢电池和锂电池。按照她的说法，”这些中国企业希望快速进入市场，但本身又不具备所需的技术”。

　　据北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖透露，目前中国大概有数十家企业提出做新能源汽车，甚至出现了一些生产农用车和专用车的企业也提出新能源汽车计划，这种令人匪夷所思的现象出现在当今中国汽车产业中不得不让人警醒。

　　现在各方对新能源汽车均给予了厚望，但是现实的技术障碍以及商业操作方面的诸多阻碍注定了新能源汽车的普及之路异常艰难，虽然在国家政策的支持下会加快新能源汽车产业的发展进程，但是从目前的情况来看，市场前景不容乐观，尤其是电动汽车的核心技术之一————电池技术，现在还没有完全掌握，还没有生产大批量、高质量、很安全的电池技术，电机技术比电池技术稍好一些，但是也没有形成规模化和产业化，电控系统则更差。

　　ZDC预测，在未来五十年内，以内燃机为主的传统汽车仍将占据汽车市场的主导地位，这并非一朝一夕能够改变，技术上的不成熟以及商业模式的不清晰使得未来五年内电动汽车难以得到普及，而混合动力汽车的技术相对较为成熟，在政府的大力支持下有可能得到快速发展，市场的接受度较高，但仍面临着成本的制约难以完全取代传统汽车。

　　由此看来，新能源汽车与普通消费者之间还有着不小的距离。（编辑／李艳娇）

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