本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？

特斯拉一周涨两次价

5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S和全新Model X全系车型上调售价1.90万元。目前，Model S起售价为80.89万元，Model X起售价为89.89万元。

图片来源：特斯拉

具体来看，Model S全轮驱动版由78.99万元调整至80.89万元，Model S Plaid版由100.99万元调整至102.89万元，Model X全轮驱动版由87.99万元调整至89.89万元，Model X Plaid版由103.99万元调整至105.89万元。特斯拉中国官方微博显示，特斯拉从3月底开始交付新款的Model S和Model X，目前，全新Model S及全新Model X预计交付日期都是今年第二季度。

值得注意的是，5月2日，特斯拉中国已经上调过一次全系国产车型售价，涨幅均为2000元：Model Y价格上涨至26.39万元，Model Y长续航版价格上涨至31.39万元，Model Y高性能版售价上涨至36.39万元。此外，特斯拉Model 3在中国的售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。

盖世点评：掀起一波又一波价格战后，特斯拉一周内涨价两次，其他新能源车企又是否会跟进呢？

理想汽车算力平台VP许迎春离职，暂由谢炎负责

5月5日，盖世汽车注意到，有消息称，理想汽车算力平台VP许迎春已于五一假期前离开理想汽车，组织架构中已经查无此人。目前算力平台挂在CTO谢炎下面，暂时由谢炎负责。

关于此次离职的原因，许迎春对外称是“年纪到了，该退休了，想去美国陪家人”。对此，有媒体向理想汽车方面求证，对方回应称：该消息属实。

有业内人士透露：“算力平台换负责人对公司的影响并不大，技术相对成熟。算力平台的VP只能定义一个方向，并不会影响公司选择的整体路线。这与算法不同，算法涉及不同的基础软件，需要相应的硬件支持，从而衍生出不同的方案。算法和算力的负责人，相差一字，角色的牵制力完全不同。”

盖世点评：理想汽车又一负责人离职。

一季度全球动力电池：日韩电池厂商腹背受敌

根据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据，2023年第一季度，全球电动汽车（EV、PHEV和HEV）电池装机量为133 GWh，同比增长38.6%，延续了自2020年第三季度以来的增长趋势，但增长速度明显有所放缓。

当比亚迪将LG新能源挤下“第二名”的宝座后，日韩电池厂商在榜单中霸占了第三至第六的位置，但是他们一方面面临着宁德时代和比亚迪不断蚕食其市场份额，另一方面又面临着中国二线厂商的强势追击，可谓是“腹背受敌”。

盖世点评：宁德时代+比亚迪今年第一季度动力电池装机量已占全球超50%市场份额。

国务院：加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡

5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。

会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。

盖世点评：3年奔赴10省（市），累计销售410多万辆，持续推进新能源汽车下乡，加速实现农村新能源化。

台积电或斥资110亿美元赴德国建厂，博世、英飞凌等将入股

知情人士透露，台积电（TSMC）正在与合作伙伴谈判，拟斥资高达100亿欧元（合110亿美元）在德国萨克森州建立一家微芯片制造厂。

图片来源：台积电

上述知情人士称，台积电计划与恩智浦半导体、博世和英飞凌科技共同成立一家合资企业，该合资企业将获得政府补贴，预算至少为70亿欧元，总投资可能接近100亿欧元。不过，最终决定尚未做出，计划仍有可能改变。

台积电发言人Nina Kao表示，该公司仍在评估在欧洲建厂的可能性，但没有详细说明。恩智浦半导体、博世、英飞凌和德国经济部的发言人均拒绝就该项目置评。

盖世点评：紧张的地缘政治形势，倒逼台积电不得不加速向外布局。

消失数月后，雷丁汽车申请破产

天眼查显示，近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

图片来源：天眼查

雷丁汽车成立于2012年，总部设于山东省潍坊市，注册资本10000万人民币。但雷丁汽车更为人关注的，是2023年1月14日创始人李国欣的那一封“实名举报”信。信中，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。

之后，李国欣也在社交媒体平台继续发声，但最终没有了后文。随之而来的，是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还。而“雷丁汽车”官方公众号最近一次更新则停留在了3月8日。

对于破产申请一事，媒体试图联系李国欣以进一步求证，但电话提示音均是“您拨打的用户暂时无法接通”。

盖世点评：2023年第一场“大戏”宣告终局，雷丁正式退场。

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