【第一电动网】(作者 王慰祖) 6月28日，由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的”2013新能源汽车创新论坛”在北京隆重举行，本次论坛主题为”微型电动车：生存与启发”，百余名政府代表、专家学者和企业代表共同出席，探讨在目前政策”断档”的大背景下，微型电动车企业的生存之道，以及微型电动车的蓬勃发展给汽车行业带来的启示。

　　中国工程院院士杨裕生首先在论坛上发表演讲称，中国对中高档电动乘用车的补贴资金水平为世界最高，但新能源汽车销量至今未见起色，距离2015年50万辆的目标相差甚远。他说：”高补贴难以打造高端电动车市场，这影响了企业根据市场规律自主选择电动车的发展方向。”

　　同时杨裕生提出：”无补贴的低速电动车发展势头很好。2012年，全国生产小型低速纯电动汽车产量高达11万辆。”他认为低速电动车电池少、廉价、技术积累好、可夜间充电、零部件基础优势雄厚。因此，他呼吁制定符合实际的电动车发展路线，并强调市场引导、扬长避短、低端切入，”发展高性能动力电池、高水平电动汽车，是公认的大方向。但此高端化的大方向是一个过程，必然要从低到高。所以政府当前不该否定低速短途电动车。”

　　在消费需求的推动下，微型电动车市场发展迅速。据不完全统计，目前全国微型电动车保有量已经超过20万辆。第一电动研究院研究员王新兵在会上发布了《微型电动车市场分析(2013Q1-Q2)》报告，为与会人士提供最新调研数据及行业分析。

　　随后，河北御捷马集团董事长张立平在论坛上发表了题为《微型电动车的发展之道》的演讲。作为河北省最大的微型电动车生产企业，张立平分享了御捷马如何成长壮大以及未来的发展设想。

　　此次论坛最后还设有沙龙环节，与会代表将围绕”生存与启发”这一主题进行深入探讨，分享微型电动车技术渠道升级的相关经验，并共同呼吁国家早日出台微型电动车相关政策，让行业的发展更加健康有序。

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