前不久，在深圳召开的第25届世界电动车大会上，全球各大电池生产企业基本上都带来了自身最新研发的动力电池产品，其中大多是锂系电池，很少有企业展出铅酸电池、镍氢电池等其他类型的动力电池。为此，一些业内人士大胆预测：铅酸电池的市场空间在逐渐萎缩，该产品不久将被锂电池等更先进的产品取代。

　　中投顾问高级研究员李胜茂指出，因为车用储能装置对新能源汽车整车性能有着十分直接的影响，所以市场上主流车用动力电池类型更新换代的轨迹可以直观的反映出近年来新能源汽车整车性能的变化。由于锂电池具有能量密度大、使用寿命长、无记忆性等优势，目前已经替代了镍氢电池、铅酸电池，成为了车用储能装置的首选类型，这在一定程度上挤占了铅酸电池的市场空间。

　　但李胜茂并不认为铅酸电池未来将逐渐失去市场。他认为只要对铅酸电池进行必要的优化升级，这种电池产品的生命周期仍然可以得到延长。一方面，比容量低、使用寿命短是铅酸电池最大的缺点，但是其生产成本非常低。可见铅酸电池产品特性的优劣势非常明显，如果能”扬长补短”，进一步提升产品的性价比，那么其市场需求就会有所增加。当前一些企业和科研院所正在积极提升铅酸电池的比能量，以及降低回收利用的成本，就是一个非常好的发展方向。

　　与此同时，李胜茂承认，尽管当前相关方面正在大力提升铅酸电池的产品性能，但受制于一些基础材料的性质，改进后的铅酸电池仍然不可能获得与锂电池一样的性能。因此，他认为铅酸电池生产企业必须奉行差异化的竞争策略。比如，当前国内许多企业正在研发小型低速电动车，铅酸电池企业可以与这些车企合作，为其提供动力电池。小型低速电动车的市场售价非常低，购买者对其动力性能并不是十分看重，应该说在这种电动汽车上使用升级版的铅酸电池是非常合适的。在第25届世界电动车大会上，有些售价低至3万元的电动车就使用铅酸电池作为其车载储能装置。

　　据了解，中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，一直以来铅酸电池主要是用在汽车的启动、照明和备用电源等方面，当前这部分市场萎缩得并不是非常严重，所以总体上铅酸电池的市场需求依然比较稳定。另外，目前一些使用锂电池作为车载动力电池组的电动车，仍然在使用铅酸电池作为启动和照明电源，这从一个侧面也说明了铅酸电池在未来电动汽车时代仍然不会很快退出市场。（编辑/杨建文）

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