11月29日，《苏州市电动汽车充电站”十二五”布局规划》通过了专家组的论证，将在修改完善后按规定程序报批。规划提出，未来五年里，苏州市区要建30余座充换电站，2400根独立充电桩，让车辆跑上3.8公里就能充换电池……便捷的充换电设施，或许将让电动私家车在苏州遍地开花。

　　现状：两辆公交车的寂寞等待

　　城西邓尉路，高新区消防大队马路对面，就是目前苏州唯一的一座电动汽车充电站。

　　说是充电站，其实还能换电池。这也是迄今为止，国内唯一一座兼有充电和更换电池功能的电动汽车服务站点。站点负责人黄海指着一根根齐胸高的柱子说，这些都是充电桩，其中6根提供直流电，可以供公交车充电；5根提供交流电，可以供私家车自助使用。此外，站内还有64台小型直流充电机。这些充电设备，可同时解决10多辆大型汽车、私家车的充电问题。

　　然而，自今年9月底投入运营以来，这里的生意并不闹猛，来充电的只有两辆试运营中的327路公交车。昨天作者在现场看到，这两辆车寂寞地停靠在站点的西北角，让本身面积不大的站点显得有点空旷。要不是汽车前挡风玻璃上方贴着的”苏州金龙纯电动城市客车”字样，你也许不会相信，它们就是身价上百万元的电动汽车了。

　　黄海介绍，这两辆车的电池容量在100度电以上，一般充电一次要六七个小时才能充满。运行中，这些车每跑1公里耗电1度左右。327路从苏州乐园开到阳山凤凰寺，来回一趟的路程大约为34公里。换句话说，充满一次电，跑个3-4个来回是没有问题的。

　　因为两辆车都需要检测，所以作者没能乘上去过把瘾。曾经试乘过的黄海觉得，这种车开动时像自动挡汽车一样平稳，速度也丝毫不比燃油车慢，而且声音很轻，坐着是非常舒服的。

　　在说起私家车怎么不来充电时，黄海回答，据他们所知，目前苏州还没有纯粹靠电力驱动的私家车。

　　市交巡警支队方面证实，目前苏州确实还没有纯电动的私家车上牌，有的只是些油电混合车，这类车主要是将燃油动力转化为电力，储存在电池里，在慢速及怠速等状态下释放电能，是用不着通过外界充电的。

　　症结：缺少充电设施拖了后腿

　　毋庸置疑，电动汽车驱动着绿色生活，代表着未来的发展方向。

　　《苏州市电动汽车充电站”十二五”布局规划》设计单位之一的市规划设计研究院介绍，电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，而且电力可从多种能源获得，如煤、水力、核能等，不像燃油车只能依赖石油，石油涨价或紧张就”死蟹一只”。此外，同样的原油经粗炼，发电后用于驱动汽车，其能量的利用效率也比经过精炼成汽油驱动汽车来得高，因此，使用电动汽车有利于节约能源和减少二氧化碳排放。

　　正是这些原因，电动汽车成为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的七发战略性新兴产业之一。去年国家科技部发布了”十城千辆”电动汽车大规模示范行动计划，把苏州纳入第二批”十城千辆”的名录。

　　市政府也于今年9月出台了《苏州市节能与新能源汽车示范推广实施方案（2010-2012年）》，确定苏州节能与新能源汽车将首先在城市公交系统推行，计划用3年时间完成1000辆节能与新能源公交车的示范推广应用。

　　与上海、杭州等城市相比，苏州的电动汽车发展步子有点慢，尽管苏州本身就有大型电动汽车生产企业。今年上半年，苏州曾有汽车经销商试水引进过一款电动汽车，虽然也就20多万元一辆，没想到竟然无人问津。个中原因，除了大家对电动汽车性能、性价比还存在看法外，很大程度上是因为街头路旁没有充电设施。

　　未雨绸缪规划、建设覆盖全市的充电设施，才能筑巢引凤，让电动汽车开进居民家。

　　未来：3.8公里内就能充换电池

　　近年来，随着镍氢电池、铁电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等新型电源的推广应用，传统的铅酸蓄电池已逐渐被其他低成本、高容量、高安全要求的蓄电池所取代。此外，电动汽车其他相关技术，近年也都取得了进步，如电池和整车能量管理系统、智能及快速充电技术、轻量和低风阻车身、制动能量回收技术等。这些都为电动汽车的加速发展创造了条件。

　　苏州市规划设计研究院结合这一背景和国家的相关政策预测，到2015年，苏州市区电动汽车保有量将达2万辆左右；到2020年更将增加到6万辆左右。与之相配套的充电设施，充换电站2015年应达30多个，独立充电桩应达2400根；到2020年，充换电站更应达到80多个，独立充电桩达4000根。

　　规划方案提出了这些充换电站的分布位置、规模。按市区1650平方公里计算，到2015年，充换电站的平均服务范围为50平方公里，平均服务半径为3.8公里。充电桩则宜选择居民集中居住区、大型超市、停车场等公共场所建设。到2020年，市区电动汽车充电将更为便捷。

　　规划方案还对外围县市充电站进行了布局。

　　昨天，在市经信委、规划局，苏州供电公司组织的专家论证会上，来自中国电力科学研究院、南通供电公司等专家对这一规划进行了评审。专家们一致通过了这一规划，认为编制这一规划是必要的、及时的；规划内容全面，目的、目标明确，布置基本合理，将有效指导苏州市电动汽车充电站在 ”十二五”期间的建设。

　　尽管规划方案还要根据专家组的意见进一步完善，然后报政府部门批复施行，但市规划局市政规划管理处处长姜伟认为，苏州的电动汽车时代已经为期不远了。（编辑／李艳娇）

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