环保、节能、油耗等议题已日益成为倍受世人关注的焦点，面对替代能源未来的庞大商机，全球主要大型汽车集团大举进攻电动汽车市场，纷纷投注更多心力于电动汽车领域。

　　第一电动网为此梳理出全球主要汽车制造商计划于2014至2016年量产的电动汽车和插电式混合动力车型，与读者共同放眼未来三年的新一波”电动汽车浪潮”。

　　全球主要汽车制造商2014-2016年计划量产电动汽车和插电式混合动力车型：

　　2014年度：

　　1. Audi A3 e-tron plug-in hybrid

　　继前代车款脚步，奥迪(Audi)再次针对A3车系推出e-tron车型，但上一代A3 e-tron为纯电动车，而即将于2014年登场的新一代A3 e-tron，采用的是结合1.4 TFSI引擎及电动机的插电式混合动力系统，综合马力输出达204hp。

　　当引擎与电动机一同输出动力时，电动机强劲的扭力从起步开始至2,000转就能输出峰值扭力，而1.4 TFSI引擎则从1,750转开始发挥最大扭力，并持续至4,000转，两者相辅相成下，可在7.6秒从静止加速至时速100km、极速达每小时222km，性能表现比旧款车型大幅提升。

　　此外，A3 e-tron提供有纯电动行驶模式，可续航50km，最高车速可达每小时130km，只要扳开水箱罩上的4环Logo，即可接上电源充电，为下一次的纯电力行驶作准备。

　　外观部分，Audi并没有因为对节能的要求而做出太大妥协，包含超大前水箱罩、进气口、车顶架等配备都完整保留，仍具有十足的运动感。车内铺陈和普通款A3并无差异，而中控台上的液晶屏幕加入Hybrid系统运作状态，可显示电池电量及动力输出模式。

　　2. BMW i8 plug-in hybrid

　　宝马(BMW)目前正对i8 plug-in hybrid超跑原型车进行测试。概念车所搭载的柴油引擎将被全新1.5升涡轮增压3缸汽油引擎(拥有220匹马力)所取代。搭配129匹马力的电动机后，预计将拥有349匹综效马力输出。

　　据悉，量产版本的动力将进一步提升，届时将可拥有393hp的最大马力及56.1kgm的峰值扭矩，动力性能方面可谓大幅跃进。

　　此外，量产版本车重将减轻30kg至1450kg，搭配4速自排变速系统，其0-96km/h静止加速需4.9秒，极速在电子限速下仍具250km/h的水平;宝马预计若以一般方式驾驶，百公里油耗为2.9L，即便以较激烈的操驾风格体验跑车乐趣，百公里油耗约在7.0L左右，相当于现行一般车款在一般状况时的油耗量，能够同时以前驱车款的效率、后驱车款的乐趣以及四驱车款的操控满足各式各样的驾驭需求。

　　3. Mercedes-Benz B-Class EV

　　2013年是许多德国车厂推出电动车款的一年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在纽约车展推出了 B-Class EV。

　　该车基本上采用与传统动力的B-Class完全相同的车身，传动装置改为纯电力驱动系统，宁静无声且零污染排放的电动机可提供100kW功率输出，同时伴随31.6kgm的扭力输出，相当于传统3.0L汽油引擎的动力表现，可在10秒之内完成由静止加速至100km/h的冲刺过程。

　　B-Class EV的极速则被限制在约160km/h的范围，而行驶里程一般来说约在200km范围，足以满足都市通勤所需。以240 V/40 A充电规格补充电能，可在2小时内获得行驶约60km的能量。

　　在外型上，B-Class EV以节能作为诉求，并诉诸以运动化外观强化表征，在进气口及LED日间行车灯的设计上皆与传统动车略有不同;此外，奔驰强调在这款车上使用了全新的锂离子电池组，但仍然保留了相当宽敞的空间，被称为”Energy Space”。

　　4. Mercedes-Benz B class F-CELL

　　这几年来对于燃料电池科技的执着，已让戴姆勒(Daimler)投资超过10亿美金，如今经过重重考验与测试后，Mercedes-Benz B class F-CELL已成为一台技术成熟且无可取代的燃料电池动力车，2010年起以200台的数量投入北美与欧洲市场试水。

　　从外观看，B-Class F-CELL车体与现行奔驰B系列无明显不同，运用跑车设计理念，车头线条直至前挡风玻璃、车顶一路向上攀升，车身肩线也相呼应向斜上延伸，直至C柱后两者向下收尾。

　　B-Class F-CELL采用新型燃料电池，容量为1.4千瓦时，最大功率136匹马力，峰值扭矩能达到291牛米。根据官方数据，满电单次行驶里程可达400km，如果是在较拥堵的路段行驶，也可达到100km据官方数据显示新车在电池储满的情况下，可以行驶400km，城市路况可行驶100km。

　　5. Mercedes-Benz S class plug in hybrid

　　奔驰S级插电混合动力车是继S400 Hybrid之后S级的又一款混合动力车型，奔驰希望能在高性能绿色豪华车市场与雷克萨斯一争高下，因此采用了更先进的锂电池技术，同时由于采用车身轻量化技术，因此油耗更低。

　　戴姆勒董事长蔡辙(Dr.Dieter Zetsche)透露，新一代S-Class将拥有插电式混合动力版。一辆全尺寸豪华轿车百公里加速时间低于6秒，油耗仅为3.36升甚至更低似乎是一件遥不可及的事情，但新一代S-Class plug-in hybrid将成为全世界第一款达成上述油耗表现的豪华车款。这在奔驰去年发布的Vision S500 plug-in hybrid概念车上已经出现，这款车搭载一台3.5升V6汽油引擎和一台由锂电池供电的电动机，可在短距离范围内完全依赖电动模式行驶。

　　6. Cadillac ELR plug-in hybrid

　　凯迪拉克ELR 插电混合动力新车基于Voltec平台打造，作为通用集团(GM)旗下的豪华品牌新车，量产版ELR将采用电力为主，燃油动力为辅的增程混合动力设计，采用更干净的柴油引擎，尽可能的满足未来的节能减碳风潮。

　　这款车除搭配一台四缸引擎，还配有一组T型的锂离子电池驱动模块。以往，凯迪拉克推出的跑车几乎都是采用后轮驱动，不过因ELR必须装置电池组，如果采用后轮驱动会让后座乘坐的空间缩减许多，因此ELR增程电动车这次特别采用前轮驱动设定。至于其详细的动力数据、参数报价等，凯迪拉克方面表示将会在量产车型上市前发布。

　　7. Honda Accord plug-in hybrid

　　当本田(Honda)去年9月推出全新第九代Accord时，车迷的目光不但聚焦在厂方最新研发的Earth Dream节能引擎上，而且还期待第一款插电式双动能Accord Plug-in Hybrid的诞生。

　　Accord Plug-in Hybrid搭载输出161 匹最大马力 2.0L 直列式四缸 Atkinson 循环汽油引擎，还配备输出功率达到120kW的电动机与6kWh锂电池组，加上E-CVT变速箱，组成插电式混合动力系统。该系统拥有三种驱动模式，即汽油动力、纯电动与油电混合动力;该车在纯电动模式能行驶大约 16km至24km，最高速能达到100km/h。

　　Accord Plug-in Hybrid与标准Accord配置相似，拥有LED头灯组、蓝牙、导航系统等配置。除此之外，其仪表板设计了更炫目的造型，中央位置的液晶显示屏幕可以清晰读出碳排放、油耗与速度等讯息。官方称，用120伏特电源插座进行充电只需不到3小时，如果采用240伏特电源插座充电则仅需不到1小时。这套锂离子电池是安置在车尾悬挂系统上，这个位置不但不会霸占车厢及行李箱空间，而且还具有防撞保护。

　　8. Infiniti Electric LE

　　日产(Nissan)旗下高端品牌英菲尼迪(Infiniti)将推出LE电动汽车，有望使无线充电成为现实。

　　英菲尼迪LE概念车是一款纯电动的四门轿车，基于日产聆风平台打造。预计该车将提供可乘载五人的座椅设计，同时具备豪华内饰。

　　车头造型来源于G37车型，由于是一台纯电动车型，前进气格栅采用全封闭设计，前车标后面是充电插口。LE的动力来源也是聆风，搭载同样的100kW(136PS)的电动机，峰值扭矩325Nm，为电动机提供动力来源的是一块24kWh的锂离子电池，单次充满电最大航行距离达160km。当电池电量耗尽后可通过集成接口、快充接口或无线充电系统充电。

　　关于英菲尼迪LE的无线充电装置，即只要车辆停在特定泊车位上，可通过地面的电磁金属板自动充电，也可在充电站完成充电。如果英菲尼迪此举成功，将会是一个巨大地飞跃。

　　2015年度：

　　1. Nissan NV200 electric cargo van

　　纯电动商用车e-NV200是继聆风之后日产向全球市场投放的第二款电动车。凭借该车型，日产进一步巩固了零排放领域的领导地位，并将商用车市场掀起巨大改革浪潮。

　　e-NV200概念车外观设计基本沿用原车型风格，车头采用聆风前保险杠面板，还采用了聆风为大家所熟悉的水蓝色喷漆。该车配备了两排可折叠式座椅，还装备了独特的仪表盘，被日产称为C-cluster显示器，另外还有一些EV仪表。由于是基于NV200设计，因此车内有足够空间容纳乘客和货物。

　　e-NV200的24千瓦时锂离子电池将提供与聆风相似的续航里程，续航里程预计在75km至168km之间。

　　2. Infiniti Emerg-E plug-in hybrid

　　英菲尼迪在第62届圆石滩车展推出Emerg-E插电式混合动力概念车，它在车型架构上与现有英菲尼迪车型完全不同，是英菲尼迪对于中置引擎跑车的一次尝试。

　　EMERG-E基于路特斯Evora而打造，搭载了两个电动机及一个三缸汽油引擎，最大功率输出300千瓦，0到96km/h和209km/h加速分别仅需4秒和30秒。同时，这款车纯电动续驶里程为48km。

　　Emerg-E借鉴了英菲尼迪Etherea紧凑概念车的设计元素，前车大灯被设计得更加犀利，充满攻击力，车尾两侧配备的进气口，大尺寸的合金轮毂使该车的视觉效果凸显。从EMERG-E的设计理念可看出英菲尼迪未来车型设计发展方向。

　　3. Kia Soul EV

　　起亚(Kia)秀尔(Soul)电动版车型搭载了大容量电池，使得这款车型的纯电动续航里程达到了200km。尽管起亚公司没有公布秀尔电动版车型所使用电机的具体参数，但透露秀尔电动版的百公里加速时间将小于12秒，最高时速将超过140km/h。

　　起亚高层透露，秀尔电动版车型将于2014年上半年正式全球发售。目前，相关研发工作已经完成。

　　4.Tesla Model X crossover

　　特斯拉(Tesla)去年2月9日在位于美国南加州的设计工作场区首度发布了全新的 Model X Crossover电动跨界原型车。这辆拥有如Acura ZDX和宝马5 Series Gran Turismo高级跨界车般高质感外型的新世代车型，除搭载高科技的电能驱动技术之外，同时还具有足以让全家大小舒适搭乘的宽裕座舱空间。

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　　其后排车门采用了夸张的鸥翼式设计，乘客可在空间紧凑的停车位上自如地上下车，而不会担心碰到墙或是旁边停放的其他车辆，也不用担心头被碰到。内饰方面，Model X的中控台有个夸张的触屏。多种功能和内容的显示均可显示在上面，使得前排整体设计在视觉体验上十分的简约。

　　该车凭借强劲的电动机，0-96km/小时加速时间仅为4.4秒，其动力系统动与Model S使用了相同的纯电动系统，两台电动机分别装置在前后轴，并提供容量为40/60/85千瓦时等三种不同容量的电池组供客户选择。

　　5. Toyota Fuel-cell EV

　　丰田(Toyota)计划于2015年左右将Fuel-cell EV投入市场，这款车搭载了丰田自主开发的FC燃料电池组，性能大幅提高。同时，该款车更加小型轻量，与概念车”FCHEV-adv”相比，体积减小一半。

　　另外，丰田还开发了高效升压电流转换器。随着电压的提高，电动机变得更小，FC电池组单元也可以更少，从而有效实现了FC燃料电池系统的小型高性能化，并降低了系统成本。

　　8. VW Golf plug-in hybrid

　　早在奥迪发表新一代A3 e-tron plug-in hybrid之时，即有猜测大众(VW)Golf plug-in hybrid亮相的时间已经接近，因为第七代Golf及新一代A3皆搭载MQB底盘平台，且大众在开发时就已透露第七代Golf会新增插电混动车型。

　　Golf plug-in hybrid采用一台1.4L TFSI直列式四缸涡轮汽油引擎为燃油动力来源，可提供150hp最大马力，辅以75kW(约102hp)的电动机输出，综合动力达到204hp最大马力与35.7kgm峰值扭力的表现，可在7.6秒从静止加速至100km/h，极速达222km/h。

　　纯电能驱动模式可行驶50km，为让电池续航效能更佳，大众将车辆最高限速控制在130km/h。

　　2016年度：

　　1. Honda Redesign of FCX Clarity fuel cell electric vehicle

　　本田全新燃料电池车的相关细节目前甚少，但该公司声称，新的燃料电池车型将采用全新的技术，以大幅度减少生产成本。

　　本田汽车公司2008年正式投产全球首架商业生产的氢电池车FCX Clarity，首3年生产200台，仅作为租借用途。这款车由电力发动机推动，不排放废气，只排放水，燃料效益是现代汽油车的3倍。FCX Clarity使用全新本田V Flow电池，测试的最高时速为160.9km，入满一次气的车程约为435km。

　　2.Hyundai Sonata plug-in hybrid

　　现代汽车(Hyundai)为了在2025年以前达到50mpg燃油性能的目标，预计将推出类似丰田普锐斯的油电混合动力车款，因此将有机会看到采用plug-in技术的Sonata。

　　Sonata Hybrid虽是混合动力中的新兵，但绝对不是追随者。首先是在电能储存方面，现代汽车多次于各车展节能概念车上主打的锂聚合物(lithium polymer)电池技术，与现行镍氢或是锂离子电池技术相较，以相同功率而言，锂聚合物电池组重量约可减少20%至30%，体积则可缩小40%。

　　此外，现代所推出的Hybrid Blue Drive不但可以纯电动模式行驶，在EV模式下更可使极速达100km/h。Hyundai Sonata Hybrid的动力架构源于新一代 2.4升Theta II汽油引擎，拥有169hp/21.6kgm的最大输出，搭配一台30kW功率的电动机，使其总合出力达209hp。有别于多数混动车采用CVT变速系统。

　　等待市售之后众多车主的实际考验，才是彻底验证Hyundai Hybrid系统能耐之时。

　　3. Toyota：next-generation Prius Plug-in

　　新一代丰田普锐斯的研发已经提上日程，不但将实现四驱，燃油经济性也将提升到90mpg(百公里油耗3.2升)，每公里仅排放70克二氧化碳，并继续提供Plug-in插电版本。

　　据丰田工程师透露，下一代普锐斯插电版将实现四轮驱动。后轮将由e-4WD系统的电动机驱动，目的是应对冰雪地区，四驱系统的最高运作速度为37 mph(约合60 km/h)。”

　　新一代丰田普锐斯插电版将采用先进的锂离子电池。

　　4. Land Rover plug-in hybrid

　　为迎和未来节节高升的节能意识，路虎(LAND ROVER)打算替新一代Range Rover Sport导入混合动力系统。

　　预料新一代Range Rover Plug-in hybrid将会与Range Rover Sport混合动力车型一同出现，动力架构将可能来自目前还在实验阶段的JAGUAR XJ_e plug-in hybrid混合动力系统，利用一台2.0L直喷式涡轮增压汽油引擎，结合可输出95hp的电动机以及12.3kW的锂离子电池组，总共可输出334hp的最大马力，不仅可大幅减少二氧化碳排量，还可使纯电力驱动达到40km的距离。

　　性能表现方面，搭配ZF 8速手自排变速系统，从静止加速到100km/h仅需6.5秒;极速为250km/h，完全不逊色Range Rover一般燃油动力的车款。

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