【第一电动网】(作者 王新兵)5月30日，2013新能源汽车创新高峰论坛在合肥安徽国际会展中心举办。在论坛的沙龙对话环节，与会嘉宾一同描绘了新能源汽车的”增量市场”，共同为”寻求增量突破、推进存量优化”的新能源汽车破冰之路献计献策。

目前，国内新能源汽车发展遭遇门槛，如何促进产业发展成为业界共同关心的话题。原江淮汽车集团董事长左延安指出，目前由于受到传统汽车产业产能巨大，特别是受到外资、合资的影响，纯电动乘用车的发展遇到了很多阻力。对于这一问题，在场嘉宾各有看法，但都提及促进增量改革才是可行之路。

国轩高科总经理方建华以历史上的改革案例为例，提出任何变革都需要解决思想问题和利益问题。而电动汽车发展面临的思想和利益问题，就是与传统汽车产业之间的关系。传统车企不会轻易放弃市场，让纯电动车来占领，增量改革则是解决两者冲突的最佳方案。

增量改革涉及到两个方面，一是思想上的增量，即调整预期，把电动汽车作为传统汽车的补充，而非替代。另一个是市场上的增量，比如原有公交车的替换更新，物流配送车的新增市场，汽车消费新增群体等。

南京金龙客车董事长黄宏生认可了方建华的思路，他说，增量的市场可能在城市物流车方面。目前在浙江市可统计的物流车已经有上百万辆。他预计，如果国家将城市物流车作为纯电动汽车的发展方向之一，并给予一定的补贴，全国各大城市在三年内将形成规模达几百万辆的市场。

原北汽集团董事长安庆衡则强调了政府导向在增量改革中的重要性。无论是公交车还是出租车，都需要政府的大力支持。这其中即包括资金上的支持，也包括市场培育方面的支持。安庆衡认为现在各级政府的政策还不够完善，力度也不够大，应该持续深化，为纯电动汽车发展铺路。

在增量改革的过程中，政府的服务不可或缺。但是与会嘉宾也强调，企业的在产品、技术上的努力才是促进增量改革的内因。武汉新能源汽车研究院执行院长王庆林指出，产品质量是整个产业体系的责任。不仅仅是整车厂，包括零配件厂商都可以提供质量较好的产品的时候，整车产品质量才会有一个本质的提升，从而引起爆发性的市场增量。

合肥新能源汽车研究院执行副院长潘轶山也提到，只要产品能满足需求，消费者就会自主购买。他回顾江淮纯电动汽车刚刚推广时，因为市场定位、用户群体选择都很合适，初期推广的车辆迅速销售一空。

沙龙最后，会议主持人、第一电动网CEO庞义成对峰会及沙龙进行了总结，并认为特定细分市场和特定产品或将成为中国纯电动汽车的发展方向，只要企业坚持思想创新和技术创新，就能达到”增量突破、存量推进”的发展目标。

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