乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，今年1月1日-27日，乘用车市场零售量为98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%；全国乘用车厂商批发量为89.1万辆，同比下降50%，环比下降46%。编辑认为同比销量的大幅下降不容乐观，整个乘用车市场大概率将持续低迷。

其中，今年1月16日-27日，乘用车市场零售量为26.5万辆，同比下降70%，环比下降71%，环比上周下降55%；乘用车市场批发量为22.7万辆，同比下降77%，环比下降75%，环比上周下降58%。

崔东树表示，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。前期疫情封控对燃油车营销体系、人群基盘影响更大，可以看到三年来，新能源渗透率出现了超预期上涨。在疫情防控后也出现了一定的自然回落。各地的一些消费券政策，对所在区域市场增量明显，部分消费者对1月的车购税退出没有充分预期和提早准备，1月仍会购买。每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。

小编认为1月份乘用车市场零售量同比大幅下降，这一信息预示着2023年乘用车市场的整体疲态，2023年的整体乘用车市场销量预期不容乐观，对于各家车企销量增长将会是一个非常严峻的挑战。

在1月极氪、小鹏 、蔚来、埃安、赛力斯、哪吒、AITO等新势力交付量均出现断崖式下滑。其中理想汽车环比下降28.7%，埃安环比下降66%，蔚来环比下降46.2%等。目前多家造车新势力已经开启降价，小鹏、AITO问界、零跑等品牌都跟随特斯拉直接降价，飞凡、极氪等品牌也都推出了限时促销活动进行变相降价。在新能源方面各家车企今年将会更加“内卷”，一些创新力不足、适应能力较差的车企，必将在这场恶战中被淘汰。

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