近日，在蔚来车主面对面活动中，蔚来联合创始人、总裁秦力洪向外界透露了一些十分值得人们关注的信息，其中涉及到蔚来两个全新品牌、蔚来手机以及ET5猎装版等。

　　· 第三品牌和ET5猎装版先投放欧洲

　　秦力洪表示，蔚来的新品牌在紧锣密鼓的筹备中，第二品牌内部代号为阿尔卑斯，预计在2024年年内开启交付。第三品牌名为萤火虫，是蔚来的小车品牌，将在欧洲首发，预计在2024年的第三季度首发。秦力洪解释为何是在欧洲首发，因为欧洲是一个典型的小车市场，小车在欧洲是主力车型。但目前这两个名字都是公司内部代号，具体名字要等正式公布。

↑ ET5猎装版谍照图

　　其次是ET5猎装版，主攻方向同样是欧洲，因为在欧洲的街上几乎已经没有传统意义上的轿车了，各种猎装版、旅行版车型更受欢迎，所以欧洲的市场需求比国内大很多。秦力洪也表示，先在欧洲推出，随后也会在中国市场上市。并大概会在今年三季度开启交付。

　　· 蔚来手机

　　蔚来手机的发展要比人们预想的更快一些，得益于成熟的手机产业链，蔚来手机会在今年二季度开启内测，预计会在今年三季度正式向社会发售，大概率在国庆前消费者就可以看到蔚来手机。

　　秦力洪透露，蔚来手机有几个核心的定位，第一个就是和蔚来的车机能够更加深度的绑定，成为大家用车的生态当中体验更佳的一环。这一点要做到特别好，估计要稍微花点时间。其次是不会在手机里面靠广告挣钱，坚定的做到不挂广告。最干净的一套系统，和车机配合最好的系统，这是我们的目标。

　　· 蔚来对于未来的挑战

　　秦力洪表示，研发难度比想象的大，整个NAD测试以及150度电池上车都要比预期有所推迟。并且，去年锂矿石的价格还有芯片的价格大幅度上涨，导致100度电池购价平均每块电池涨了4万多。这也导致公司目前依然处于亏损状态，并且进一步扩大。同时，世界经济形势都不太好，国际关系也比较动荡，虽然国内已经全面放开，但购买力和购买意愿的回归预计还需要半年时间。

　　不过，秦力洪透露，目前蔚来的亏损额约等于研发投入，说明汽车的销售的毛利可以覆盖公司的日常运营。换电站建设和运营、门店和牛屋以及公司运营成本基本能够通过毛利率覆盖了。

　　编辑总结：在全面开放后的2023年，经济与社会都面临着诸多的挑战，蔚来凭借着出色的产品、良好的售后服务以及多点开花的业务，相信会在2023年取得更为良好的发展。

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