大家好~2023年的春节过得怎么样？想必大家依旧沉浸在阖家欢乐的状态下。前几期我们一直在聊品牌格局、车企生存之路，让大家了解了2022年厂家的不容易。那么作为披荆斩棘的最后一篇选题，我们就来聊点与我们切身相关，也是在近两年话题热度最高的一个车型系列――MPV。尤其是在2022年中，MPV车型的声势浩大可谓是令人惊讶不已，原来在国内基本处于商务市场领域的车型，猛然间就觉醒了，无论是在商用领域，还是在家用领域，不少中国品牌的车企都开始大力发展MPV，势必要从原来GL8(参数|询价)独霸天下的市场中多分一杯羹。那么，MPV市场发展之路到底是什么样子的？是否强大到披荆斩棘，一路过关斩将并迎来了春天？

　　“披荆斩棘”是我们想对2022年的汽车企业发展之路设定一个关键词，这里既有克服重重苦难之意，也有“谁无暴风劲雨时，守得云开见月明”的愿景。我们此前已经从品牌、企业等角度进行了回顾。前五期内容如下：

　　“披荆斩棘”系列前五期内容请戳：《回望2022|披荆斩棘:海外品牌的发展之路》、《回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(上)》、《回望2022|披荆斩棘:造车新势力格局生变》、《回望2022|披荆斩棘:被荆棘绊倒的车企》、《回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(下)》。

● 2022年MPV市场表现

　　近两年来，随着我国汽车行业的迅速崛起，中国品牌MPV车型布局增多，例如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、上汽大通MAXUS G50、五菱凯捷等；海外品牌的MPV也开始导入国内并国产，如现代库斯途、起亚嘉华、丰田赛那SIENNA等；一些新造车实力也开始推出MPV产品，例如极氪ZEEKR 009、岚图梦想家，未来还有小鹏、理想等众多品牌都即将推出MPV车型。乘联会数据显示，目前国产MPV市场现有在产、在销MPV产品品牌约40个左右。

　　不过尽管市场热度持续，但MPV市场尚未实现规模效应。根据乘联会发布的2022年数据显示，2022年12月，国内狭义乘用车市场销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%。2022年全年累计销量达到2054.3万辆，同比增长1.9%，整体数据不是那么乐观。

　　其中12月MPV销售10万辆，同比增长3.4%，环比增长38.3%；而全年来看，MPV车型累计销量94.3万辆，同比下降12.6%，整体数据呈现下降趋势。虽然我们在最后一个月看到了销量环比上的增长，但是并不能认为这是MPV市场在回暖，这或多或少和车企在年末推出各项优惠政策有关。

　　从乘联会12月份MPV的销量数据来看，即便是排名第一与排名第二的五菱宏光以及别克GL8，同比数据也有30%-40%的滑坡，丰田赛那SIENNA和传祺M8看上去同比增长达到了500%以上，但其实也仅仅是2021年年底因为前者刚上市，以及后者即将迎来换代所以没有太高的销售数据而已。

　　再来看2022年MPV全年的销量数据，销量排名前15名的车型几乎全军覆没，基本均为负增长，只有四款车呈现了正增长。丰田赛那SIENNA搞定了产能后，其销量增速确实是较高的。五菱宏光作为MPV中的常青树，累计销量上继续领先，毕竟该车型的需求市场较为广泛，用途多样，倒也不足为奇。

　　而别克GL8这样的“商场老手”，却有着同比21.4%的下跌幅度，这倒不是说明产品力出现了问题，从前十五名的车型中就能看出，MPV市场的车型越来越多，知名的品牌厂商也都开始在进军MPV领域，试图分走这块大蛋糕的一角。

　　而在这其中，传祺M8便是一位狠角色，仅有1.5%的降幅足以说明了该车型已经可以在该市场中站稳脚跟，充分体现了消费者对该车型的认可。偏向家用领域的“常青树”奥德赛与艾力绅则始终占据榜单腰部位置，表现稳健。

　　2022年，别克品牌针对用户和市场需求的变化，推出了定位更高端的旗舰级MPV产品――别克世纪CENTURY，在20多年的经验积累及近170万用户基础上继续开拓高端MPV市场。实际上，近年来中高端MPV市场已成为各大汽车厂商争夺的新赛道，无论新旧品牌都希望能从中分一杯羹。而随着广汽丰田赛那SIENNA/一汽丰田格瑞维亚的国产，此趋势还在愈演愈烈。丰田赛那SIENNA在2022年全年的销量逼近7.4万辆，这也进一步推升家用MPV市场竞争的激烈程度。

　　其实从2021开始，MPV市场中偏向商用或者B端类产品就已经异常火爆了，而家用MPV领域的销量增长并没有太多展现，主要还是车型选择较少，为数不多的类似别克GL8/传祺M8/大众威然等车型，也都让商用市场占去了风头，很难在家用领域获得认可，毕竟可能一不小心购车的消费者就被认作了“司机”。

　　综上数据来看，2022年MPV车型过的其实并不好，甚至有一种被荆棘拦住了去路，呈现出了颓势，让这个本来就小众的市场再一次迎来了“寒冬”。但是从实际的市场状况来看，各大车企，尤其是一些新能源品牌，他们却开始在MPV车型上深耕发力，甚至让国内市场的MPV车型的推出呈现了井喷式的现象。那么在销量如此低迷的2022年，车企为什么还要在MPV市场进行进一步的深挖，来拓展市场的范围呢？

● 即将发布的MPV车型还有那些？

★ 理想汽车全新MPV

　　理想汽车全新MPV测试车在2022年被发现，将采用纯电动动力系统，并进一步加深“家”的印象。

　　可以看到，理想的全新MPV非常之大，在纯视觉角度上看，可能大到并不适合常规小区的家用地库或车位。根据相关信息显示，该车型或将在2023年内正式发布，动力上并不会使用增程式动力系统，而采用了纯电动动力系统，全车也将配备更加精密的驾驶辅助功能，看上去这台全新MPV宜商宜家。

　　虽然我们从谍照中看它是一台MPV车型，但按照理想汽车一贯独树一帜的设计思路，新车或许会是一个全新物种，毕竟在MPV市场的角逐中，能够精准满足目标群体核心需求的产品才是最有竞争力的。“家庭豪华首选”是理想汽车一直秉承的卖点，那么这款全新MPV将会利用车型属性的规则，来重新定义理想独有的MPV车型定位也说不定。

★ 小鹏汽车全新MPV

　　再来看看小鹏汽车，近几年小鹏汽车从销量上就可以看出过得并不好，无论是市场给予压力还是竞争对手越来越强大，小鹏自身好似有一些原地踏步。不过好在小鹏汽车并没有停止研发新车型，例如这台，代号H93，或定位中大型MPV，采用纯电动动力系统，预计将于2023年内正式发布。

　　有关该车型的信息我们并没有获取太多，小鹏汽车的保密工作做的还是很不错的。谍照上看，新车外观上采用了小鹏汽车家族式的设计语言，贯穿式的灯组配合分体式大灯，前脸将采用完全封闭式的造型，仅在前包围下方设有散热通风开口。

　　整车将定位中大型MPV，结合小鹏汽车的造车理念，新车或将也是偏向于家庭用户，在驾驶辅助等方面进行整体的优化升级，并对内饰的搭配、车辆的配置进行更符合家用化的设计。

★ 沃尔沃全新MPV

　　在2022年，极氪品牌推出了旗下首款MPV车型――极氪ZEEKR 009。一经推出就获得了市场的关注，从产品的知名度来说，这是一款较为成功的产品。随着这款车型的成功推出，未来在该平台上也将会助力沃尔沃打造一款更为高端的豪华纯电MPV车型。

　　根据此前沃尔沃发布的新车计划来看，沃尔沃未来将推出的多种新车型，包括已经发布的EX90、小型纯电SUV（或为EX30）和豪华纯电MPV。虽然官方没有对未来的车型透露更多细节。不过根据沃尔沃的电动化发展计划来看，基于极氪ZEEKR 009打造的高端豪华纯电MPV势在必行。

　　此外，沃尔沃还发布了2023年的四大任务，包括在产品上三大新细分市场推出四款全新纯电产品；品牌资产迁移，注重智能和安全打造；商业模式走自营模式，扩大新能源终端；销售数字化+服务数字化。

★ 魏牌全新MPV

　　魏牌将推出MPV的消息已经流传了很久，我们也曾获得过不少骡车谍照，而在最近我们也发现了疑似面向家庭用户的中大型MPV量产谍照。根据魏牌的新车规划，该品牌共规划了2款MPV车型，其中一款是主打商务的大型MPV，其车身尺寸将达到5400mm（疑似魏M80），另一款是主打家庭市场定位中大型MPV（如下图），两款产品也将使用DHT动力总成和咖啡智能系统，使魏牌的品牌定位得到进一步提升。

　　魏牌对如何攻占MPV市场的计划还是比较清晰地――这种不把鸡蛋放在一个篮子里，不通过一款车去分别抓两个细分市场，而是分别推出相应的车型来应对不同的市场需求，这样可以极大地满足各市场中消费者的刚需，而不用委曲求全。

★ 奔腾全新MPV

　　这款新车在造型上与此前推出的红旗HQ9有着千丝万缕的关系，奔腾也是同样看好MPV市场的潜力，并且有红旗HQ9作为头兵，奔腾M9在商用领域绝对不缺少市场。新车前格栅采用了横向条幅式的造型，并搭配了两侧分体式大灯组，整体样式时尚且大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距3200mm，定位为中大型MPV。

　　此外，奔腾这款全新MPV车型还有着非常不错的空间利用率，新车将采用2+2+3的7座布局，其中，第三排座椅可以向前翻转，为后备厢创造出更宽大的储物空间。动力方面，新车将会配备一台来自一汽集团的最大功率为185千瓦的2.0T发动机。

　　从上述各种新造车势力以及传统车企的新车动作来看，市场份额一直不大的MPV似乎是迎来了春天？即便销量不尽如人意，但车企们也在纷纷投入筹码，加速布局，除了还没有发布的，已经发布“排队等待”上市的，还有已经在2022年上市销售的，例如一汽丰田格瑞维亚、岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9等等，好似曾经SUV市场急速扩张的场景又历历在目。

　　那么现阶段来看，MPV车型真的很被消费者需要么？MPV市场真的可以容纳下这么多MPV车型么？

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