据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年四季度共受理国内SUV投诉量累计为15,314宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为302.6万辆。除进口车型外，四季度有销量数据支撑的SUV共有302款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这302款车型的首次投诉案例，计算得出2022年四季度SUV投诉销量比均值为万分之32.9，数值较三季度万分之42.9有明显下降，投诉销量比表现转差趋势得到缓解。

65款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2022年四季度国内SUV产品进行分析。据统计，四季度国内SUV销量均值为10,019辆（平均月销量约为3,340辆），在有销量数据支撑的302款车型中共有83款车型销量超过该均值，成为四季度热销SUV车型。其中，有65款车型表现优于四季度国内SUV投诉销量比均值万分之32.9，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

投诉量冲高回落 投诉销量比表现持续回暖

从近一年来各季度SUV投诉量销量变化来看，在2022年三季度迎来投诉高峰后，本季度的投诉量大幅回落，环比下降32.3%。但与2021年同期相比，依旧保持着增长趋势，同比上涨25.7%。从销量走势来看，四季度SUV车型销量虽环比略有下降，但体量依旧超过了300万辆。

从近一年SUV投诉销量比走势来看，2022年四季度的投诉销量比数值延续了三季度的回落走势，较三季度出现大幅下降。总体来看，SUV投诉销量比表现开始逐步出现转好迹象。

投诉量仍处高位 月均销量保持百万体量

四季度，从各车型属性的投诉量对比可以看出，SUV依旧大幅领先于其他各车型，虽然投诉量环比有明显下降，但仍保持着15,000宗以上的体量，同比涨幅超过25%。相比之下，四季度SUV的销量始终保持着月均过百万的体量，环比降幅低于投诉量。

从各车型四季度投诉销量比数值来看，中型车和中大型车数值依旧保持在高位，相比之下，SUV的投诉销量比数值较三季度出现明显下降，逐步回归常态。

质量问题占比反弹 服务问题占比年内首次回落

从四季度SUV投诉类型占比中可以发现，单纯质量问题的投诉占比反超服务问题，较三季度提高16个百分点。不过，结合四季度轿车投诉类型占比来看，SUV车型的服务问题依旧表现突出，占比接近三成。不难发现，在进入新能源时代后，国内汽车消费者针对SUV的抱怨正逐步向售前/售后服务领域偏移。

自主品牌扩大领先优势 德系品牌陷入低迷

2022年四季度，自主品牌入榜车型数量和占比较三季度有明显提升，其中投诉占比已经超过六成，创造了新的历史纪录。相比之下，其余各国别品牌的投诉占比较三季度均有所降低，其中德系品牌“缩水”最为严重。

数据看点：

从本季度榜单排名可以看出，德系、日系和美系品牌入榜车型均有所减少，特别是德系品牌，入榜车型数量已降至个位数，且部分车型排名较三季度也有所降低。

具体到榜单，自主品牌入榜车型不仅数量增多，排名也普遍靠前。榜单前十名中，共有7款车型来自于自主品牌，创造了季度投诉销量比排名榜的历史最好成绩。本季度榜单中，排名前两位的车型均来自于自主品牌，于2022年下半年上市的理想L9和五菱星驰，凭借“零投诉”和良好的销量表现拔得头筹。值得注意的是，以奇骏·荣耀之名复产的上一代奇骏，虽然本季度市场销量表现一般，但得益于仅有1宗的投诉量，首次进入榜单便斩获季军，领跑一众日系品牌车型。相比自主和日系品牌车型的出色表现，德系和美系品牌车型明显逊色不少。本季度销量表现抢眼的特斯拉MODEL Y，受困于较高的投诉量，排名从上季度的第7名跌至第18名。尽管如此，特斯拉MODEL Y依旧是德系和美系品牌中排名最高的车型。

反观榜单中的豪华品牌车型，共6款车型入榜，较上季度减少3款车型。其中宝马共有3款车型入选榜单，成为豪华品牌大赢家，而奥迪车型本季度无缘榜单。值得一提的是，本季度宝马入榜的三款车型中，宝马iX3为首次进入榜单，同时也是首个进入季度投诉销量比榜单的豪华品牌新能源车型，但排名相对较为靠后。相比之下，奔驰虽然入榜车型数量不及宝马，但两款车型的排名均高于宝马，其中奔驰GLB成为入榜豪华车型的领头羊。不过和三季度相比，奔驰GLB的投诉销量比表现略有转差，排名也有所下降。

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