上海车展期间，汽车产经网对51位来自于合资品牌、自主品牌以及进口品牌的车企老总进行了一次调查，他们均站在各自的领域表达了对于未来5年汽车产品演进方向的看法。经统计，”环保与新能源”及”智能化信息化”的得票率分别达到86.2%和68.6%，遥遥领先于其他选项，这从侧面反映了在车企老总的眼中，对于未来汽车发展方向的判断。

　　环保与新能源：尴尬的第一

　　在接受调查的51位车企老总中，有44位认为"环保与新能源"将是未来汽车演进的主要方向，其所占比例达到了86%。在他们看来，当前环境的不断恶化以及能源的逐渐流失，使得发展新能源成为了一种必然的趋势，尤其是在当前国家大力提倡节能减排的背景之下。　　

　　(选择"环保与新能源"的企业共44家，其中自主品牌18家，合资品牌20家，进口品牌6家)

　　值得注意的是，在今年的上海车展上，几乎每家车企都推出了自己的新能源汽车，据统计，本届车展共有91辆新能源汽车亮相，其中本土企业贡献了35辆。另一个有意思的现象是，很多之前对电动车以及混合动力汽车并不感兴趣的中国消费者，在本次车展上驻足观看新能源汽车的频率明显增多。

　　与此同时，为了大力推广新能源汽车，今年来相关部门出台了各种补贴政策。2009年2月，财政部与科技部联合发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，购买纯电动汽车最高将获得6万元的补贴;2010年6月，财政部、国家发改委和工信部联合发文指出，对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助，试点期限为2010年——2012年。

　　然而，当新能源汽车看似在向着利好方向发展的同时，我们也应该更为客观的去发现其中存在的一些问题。比如，这些亮相的新能源汽车中有多少会实现量产?究竟有多少企业是真心投入了经费去在研究，又有多少企业是为了满足异地建厂的必要条件而被”新能源”了?我们不得而知。

　　多年前，许多专家学者一致认为，在传统汽车领域处于落后状态的中国汽车工业，完全可以在新能源领域实现弯道超车，然后几年时间过去了，我们却只见弯道不见车，更别提什么超车了。根据中国汽车工业协会的统计，2011年我国新能源汽车的销量仅为8159辆，到了2012年，这一数字也不过1.2万辆，还不及当年全国总销量的1%。而根据国务院2012年发布的节能与新能源汽车产业发展规划，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，理想与现实的差距显而易见。　　

　　电池技术不成熟，基础设施建设不完善，成本居高不下等，这些都限制了新能源汽车在中国的普及。但是，坚持走这条道路并没有错，只是当车企”明喊口号、暗踩刹车”的做法被披露，以及越来越多的车型被证明只是为了赢得政府更多优惠政策而衍生出来的”作秀”产品后，对于中国消费者来说，新能源汽车依旧只是一个美好的愿景罢了。

　　>>老总语录

　　天津一汽副总经理党仁：”一说新能源车型就是纯电动或者是混合动力，实际上国内真正的能源车型还是要走一段时间，我们如何把现在的车型提高标准做，这个要更重要一些。”

　　东风日产市场部副部长熊毅：”我个人觉得，从新能源的发展目标和方向上来说，它的终极目标一定是纯电动，因为它没有任何的污染排放。只有这样，才能根本性的解决在汽车发展过程当中和环境保护间的矛盾。”

　　智能化信息化：未来的必然趋势

　　在51位车企老总中，有35位选择了”智能化信息化”，其所占比例为68.6%，仅次于”环保与新能源”。　　

　　(选择"智能化信息化"的企业共35家，其中自主品牌15家，合资品牌14家，进口品牌6家)

　　智能科技的应用，让手机彻底告别了只能收发短信和接打电话的单一用途。业界普遍预测，下一个享受智能化科技的将会是如今蓬勃发展的汽车产业。而这一趋势，已在当今中国汽车市场渐露头角，无论是比亚迪速锐的遥控驾驶技术，还是凯迪拉克XTS装载的CUE人机交互系统，都给消费者留下了深刻的印象。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受媒体采访时曾表示，”未来汽车将不再只是乘载的工具，而是将成为一种全新的生活方式和消费平台。这既是社会信息化的重要组成，更是发挥汽车工业垂直拉动作用，做强汽车产业的重要途径。”

　　2012年，国家工信部和财政部联合发布了《2012年物联网发展资金拟支持项目》，其中就包括了智能交通领域。从中不难看出，国家相关部门已经在政策层面上释放了要支持发展汽车智能化技术的信号。

　　多年以来，智能化装备一直都是高档车的专利，不过这一情况正在逐步发生改变，如今许多自主品牌车企都已纷纷发力智能化领域，与此同时，消费者对于智能化产品的认知度也在不断提升，这些都为汽车智能化的普及起到了很好的助推作用。

　　然而我们也应该看到，在汽车智能化发展的过程中，依旧存在着诸多亟待解决的问题。比如相关法律法规的缺失，技术上的瓶颈，如何降低智能化装备的成本等等。

　　智能化技术现阶段并不成熟，但这一潮流已是大势所趋。尤其是对于本土汽车企业而言，这将是一次重要的战略发展机会。

　　>>老总语录

　　上海通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震：”智能化肯定是一个必然趋势，因为汽车从诞生之初就是为人服务，为消费者服务的，对消费者来说，他们需要更为高效、更为舒适、更为人性化的体验，所以基于这些体验，汽车的智能化将扮演一个非常重要的作用。”

　　奇瑞销售公司总经理黄华琼：”汽车工业发展了100年，它是非常传统的制造业。而放眼全球来看，有哪个制造业像汽车一样还焕发着青春，它不输给互联网产业，不输给IT。为什么?因为汽车更像一个平台，很多的产业发展它可以吸收，很好的产业发展成果，都可以在这个平台中实现它的价值。所以我相信智能化一定是未来五年汽车演进的主要方向。”

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