1月12日，长安汽车召开“2023长安汽车全球伙伴大会”，会议期间，长安汽车回顾了2022年发展业绩，展望2023年新产品、新规划。与此同时，长安董事长朱华荣也对未来中国车市走向做出积极预测，并公布了一系列长安汽车长期发展布局规划，并宣布全新主流新能源品牌OX序列正在规划当中，计划在2025年前推出5款新产品并且实现销量80万辆。

　　2022年，长安汽车全年销量数据为234.6万辆，同比增加2.0%，10万元以上产品销量占比71%。新能源汽车规模连续两年翻番，年产销已近30万辆，其中新能源销量28.4万辆，同比增长160.5%。海外市场加速拓展，基地布局实现突破，出口规模达到24.9万辆，同比增长57.3%，其中长安品牌销量达到14.7万辆，连续7年增长。2022年，长安汽车经营质量稳步提升，销量增幅达到17.1%，收入增幅23%，市占率增幅10.3%，市值增幅420%。

　　多款产品细分市场表现优异。UNI-V连续6个月销量破万，CS75 PLUS系列全年销量突破22.3万辆，逸动PLUS全年销量突破13.3万辆。欧尚Z6全年销量突破4.8万辆，凯程星卡市占率9%。

　　2022年，长安汽车推出高端情感智能电动品牌阿维塔以及数字纯电品牌深蓝，其中阿维塔11用户订单已突破2万，而深蓝首款战略车型深蓝SL03在12月实现交付破万。长安汽车打通新营销模式全链路，累计完成2万余辆深蓝SL03的交付，已在217个城市布局572家深蓝订单中心、394家临时仓交中心、507家维保中心。其他新能源产品方面，长安Lumin连续5个月交付破万，全年累计交付突破6万辆。

　　 长安汽车坚持战略引领，落实创新创业计划5.0，“香格里拉”“北斗天枢”计划取得新突破。技术层面，长安汽车在2022年共有16项领先技术实现量产，包括APA6.0、RNC路噪主动消减、iBC电池管家、超频脉冲加热、七合一电驱EDS2等。

　　2022年，长安重庆基地产量达到106万辆，同比增长15.6%；南京基地产量达到8万辆，同比增长近10倍。同时，长安积极为合作伙伴扩大平台，2022年全年采购金额达到1020亿元，同比增长16%。

　　2023年，长安汽车将坚定战略引领，坚决执行创新创业计划6.0，着力六大行动，实现共同愿景。全力以赴向全年280万辆目标冲击（同比增长20%），确保规模增长高于行业10个百分点以上。细分到品牌，长安凯程目标销量27万辆，长安欧尚目标销量31万辆，长安汽车目标销量100万辆，阿维塔目标销量10万辆，长安深蓝目标销量40万辆，海外目标销量22万辆。

　　2023年在产品层面，长安汽车全年所有经典燃油车都将实现改款或换代，全新逸达、长安CS75 PLUS智电iDD、长安CS55PLUS智电iDD、长安UNI-eK智电iDD、长安UNI-eV智电iDD等“智电”车型将全面推向市场。新能源产品层面，深蓝S7、C236、揽拓者EV、阿维塔E12等产品都将在2023年陆续释放。而长安的产品周期计划也将全面升级，重磅推出C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等新产品。

　　在新技术方面，长安将推出原力、智电iDD、诸葛智能技术。包含“八合一”电驱总成EDS2-B率先、P13构型混动系统、NID3.0+APA7.0无忧领航技术等。2022年长安汽车第二届“新汽车 新生态”科技生态大会期间，长安全新超级智能平台SDA及CD701产品首次亮相。目前SDA中央E/E架构已进入B样，首车搭载已经开始，原子服务增至3000+项，CTV电池底盘一体化集成、一体压铸已进入工程实现阶段。

　　营销方面，长安汽车将坚定落实“千家万店”渠道策略，2023年完成线上布局超过5000个，线下实体触点超过10000个，深蓝仓交中心将超过200家，阿维塔线下门店超过400家。长安汽车计划投入百亿规模营销资源，推出自媒体“万紫千红”计划、服务伙伴计划、粉丝圈层计划、创新伙伴增值计划。全年采购总额投入1350亿元，同比增长32%，全方位支持供应链能力提升，构建战略转型够硬体系，增强供应链韧性。

　　长安汽车还将加速落地“新汽车 新生态”战略，快速抢占智能网联新能源汽车的新赛道，持续加大科技创新投入，后续累计投入超过1500亿元，新科技创新团队新增1万人，科技产业规模达到千亿级别。

　　会议期间，长安汽车董事长朱华荣表示，做汽车很难的，不要轻易进来，最后很容易净身出户。同时朱华荣预测，未来中国汽车市场行业总量增长低速稳健，新能源继续快速渗透，动力结构碎片化与行业规模化矛盾突出，2023年中国汽车市场销量将达到2710万辆，未来五年复合增长率将达到2%，其中新能源销量将达到820万辆，同比增长82.1%，到2025年，新能源渗透率有望达到60%以上。

　　朱华荣认为，汽车产业将进入多动力并行时代，持续时间长短未知，竞争将愈发激烈，未来XEV或将成为全域汽车产品，而EV：XEV：ICE（含HEV）占比约为4:3:3或3:3:3。智能化或科技化可能成为品牌核心标签，或将出现科技“新品类”，例如智能汽车机器人、新型储能单元等。长远看消费升级是大趋势，但短暂可能又会有消费降级现象出现。

　　朱华荣还表示，新汽车时代行业竞争将更加激烈，但中国品牌智能电动汽车将迎来发展良机，3-5年后，60%-70%的品牌或将关停并转（一线品牌具备机会优势，二线品牌绝大部分面临关停并转），倒下的品牌会让活着的品牌发展更有余地。

　　面对挑战，长安汽车将重构品牌架构，加速打造爆款产品。长安品牌将整合现有燃油车品牌，推进电气化转型，2025年前推出22款产品，销量保持100万辆。计划推出新主流电动序列――OX序列，布局主流EV产品，提升主品牌价值，在2025年前推出5款新产品并且实现销量80万辆。

　　深蓝品牌则主打年轻科技数字化，结合全电技术优势，发力主流电动市场，在2025年前推出7款产品，销量目标同样需要突破80万辆。阿维塔品牌未来计划独立上市，品牌形象已初步构成，在2025年前将推出4款产品，销量突破30-40万辆。凯程汽车作为智慧物流品牌，将整合社会资源，加速向皮卡和智慧物流转型，2025年前推出7款产品，销量突破30-40万辆。合资版块方面，长安将坚持利润、市占率导向，拓展“技术、平台、海外”合作，开辟合资新时代，2025年前推出7款产品。

　　海外市场方面，长安将加速推进海外战略基地建设，奋力开拓海外市场，达成“无基地不海外，无海外不长安”目标，东盟基地建成投产后将达成年销量6万辆，同时建设欧洲总部，突破欧盟市场，海外销量整体占比15%。（文/汽车之家 张晓丹）

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