中国多数汽车企业的研发工作开始从仿照或逆向工程走向正向产品开发，这个过程之中，研发流程建设是最基础的一个能力建设环节。在企业的所有运营流程之中，研发流程也是最为复杂、最难以管理的流程。（科尔尼报告：中国车企如何建立精益研发流程（上））

　　重效率轻质量，本末倒置

　　流程的三大衡量指标：质量、成本和周期中，目前中国企业最应关注的是质量，其次是成本和周期，但很多中国企业都本末倒置，优先关注周期。在科尔尼的实际案例中，遇到的客户无不把开发周期的缩短作为第一要务，很少有企业扎扎实实在做产品开发质量，有的企业为了加快研发的进度，揠苗助长，粗暴去掉或跨越了研发的部分流程，甚至可以去除一些其认为非重要的可靠性试验和设计验证。这样做无疑是饮鸩止渴。

　　缩短流程周期，提升流程效率的正确做法主要有三种，一种是协调职能衔接，减少非增值活动的时间浪费;第二是合理拆分工作步骤，并合理安排并行工作流，第三是积累科学的设计规范、试验规范以指导开发和试验工作减少弯路

　　比如丰田汽车，就充分合理安排开发中的并行工作流，减少各个步骤之间的等待时间，使多项工作齐头并进，缩短整个研发流程的周期时间大幅缩短了新品上市时间。它的新车型从概念形成到开始量产的时间仅为24个月(图2)，研发周期比同行业其他的公司都快。

　　图2丰田产品开发流程示例

　　同时，领先企业积累了几十年的设计规范和试验规范，是支撑其研发流程顺畅运作的基石。在一个中国汽车企业的研发案例中，其造型设计部门与工程开发部门间总是在冲突中浪费大量时间，很重要的是造型部门不知道工程设计给自己提出的规范是什么，也即是不了解造型设计的边界和限制条件是什么，而工程设计部门总觉得造型的人不懂工程科学，设计出的东西无法与工程设计相吻合，从而导致双方无法配合。丰田、大众等企业都制订有详细的设计规范指导造型与工程人员的设计与交流。

　　缺乏持续完善与优化机制

　　产品开发流程是那样的复杂，其中的可优化工作几乎是无止境的，几十年运作下来的国际领先企业，直到今天还在不断优化其开发流程。精益化的研发流程是通过不断优化缩短衔接环节而提升流程中增值步骤部分的比例，从而提升效率的，降低成本和提升质量。一般领先企业的流程在项目结束后会有一定时间是做总结与回顾，以便优化走过的流程、使用过的工具、涉及到的输入输出文件等。部分领先企业，也会定期(2-3年)通过与竞争对手的对标来发现自己开发流程的差距，进而制订优化计划。一般流程的优化需要四个步骤：画出现状实际运行图，分析增值步骤，画出优化流程图，虚拟演练进行完善。以上步骤的实施，虽然比较耗时，但可以有效改进开发流程的效率、质量和成本。

　　总结

　　综上所述，中国企业如果真正想开发出具有竞争力的产品，真正想具有产品创新能力，优化研发流程、建立精益高效的研发流程非常必要。今天的中国大型企业已经了解或者初步依照一级研发流程的大步骤在执行研发项目，下一步的市场竞争中胜出的将是那些能够将客户、市场、采购、生产以及研发职能很好整合，真正理解流程的目的和规律，并不断优化自身流程的企业。

　　作者：

　　戴加辉(Stephen Dyer)，科尔尼全球合伙人，常驻上海办事处;

　　孙健，科尔尼全球合伙人，常驻上海办事处;

　　丁涛，科尔尼董事，常驻上海办事处。

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