【第一电动网】(编译 王慰祖)  据Green Car Reports 5月9日报道，丰田在混合动力汽车市场面临更大竞争，比如福特的混合动力汽车的挑战。1月至4月，福特在北美共售出3万辆福特和林肯混合动力汽车，与2011年同期相比，销量增长近3倍。

　　良好的销量甚至让很多人认为，福特可能在丰田最强的混合动力领域将其击败。例如，《底特律新闻》上周表示，福特在混合动力领域挑战了丰田的霸主地位。也有很多评论人士认为，2013款福特C-Max 和2013款福Fusion混动车与同级别的丰田普锐斯或凯美瑞混合动力相比，驾驶体验更加顺畅、安静和舒适。

　　但需要指出的是，无论在北美市场还是全球市场，福特在混合动力车型的销量上与丰田还有很大的差距。

　　目前福特混合动力汽车仅在北美市场销售，但这不排除未来将销售到其他市场。在北美市场，福特混合动力车型的销量仅相当于丰田混动车型销量的一小部分。

　　即使福特保持当前的销售势头，今年在美国的销量或许能达到9万辆，这也将成为福特混合动力汽车销量最高的一年。2010年，福特曾售出了35496辆。

　　相比之下，丰田普锐斯仅在4月就售出55700辆，而其所有混合动力车型销量的销量接近20万辆。其中，包括凯美瑞混动、汉兰达混动以及多款雷克萨斯混动等车型。

　　福特早在数年前就曾宣布未来要将新能源车产能扩张到每年10万辆，这里所指的新能源车包括混合动力、插电式混合动力，以及纯电动。

　　这些新能源车型将进一步帮助福特达到油耗标准。但目前看来，福特的油耗仍然是美国大型车企中最高的。虽然福特正在努力发展混合动力车型，领跑者仍是丰田。

　　而且，尽管福特一直在努力，但离美国环保署(EPA)每英里47加仑的油耗标准还有较大距离。很多C-Max 混动和2013款Fusion混动的车主抱怨，美国环保署正在对这些车辆进行调查。

　　在业内，美国环保署的油耗检测结果与实际驾驶中的油耗表现差别较大，这份制定于1970年的标准至今调整不大。但这是美国唯一的油耗测试标准，并被允许厂商将其标注在广告或者其他营销界面上。

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