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电动汽车利好政策引而待发 比亚迪领涨

第一财经日报 杜卿卿

  巴菲特的几句话,让比亚迪近日风光无限。公司A股股票5连涨,短短几天内王传福身家剧增29亿。比亚迪股价迭创新高,昨日微涨后收于29.67元/股。

  据第一财经日报5月10日报道,比亚迪俏丽领涨背后,是新能源汽车产业化的不断推进。

  混动领先

  近日,新能源汽车补贴新政即将出台的消息,让比亚迪、江苏国泰、宇通客车、安凯客车等新能源汽车概念股股价纷纷创新高。

  事实上,在刚刚闭幕的2013年中国汽车论坛上,补贴新政的出台就备受关注。当时有关部门表示政策还在加紧制定,并透露看好混合动力车型,具体细节至今未公布。

  有种说法是:短期内混合动力汽车将领先纯电动汽车

  今年初比亚迪曾表示,2013年将继续推进新能源汽车的产业化步伐,推动新能源汽车于各个试点城市的推广。虽然比亚迪一直领先的是纯电动领域,但在刚刚落幕的2013上海国际车展上,比亚迪隆重推出了一款插电式混合动力车型————””。

  分析人士指出,比亚迪在纯电动汽车上风头仍盛,但其代表车型主要应用于公共交通领域,而其混合动力技术则将应用在市场规模更大的私人用车上,由此看出车企已将市场化的重点放在了混合动力技术上。

  ”我认为电动汽车在相当长的一段时间内还是一个细分市场,正面地说我就要去代替传统汽车,从各个方面是不现实的。”科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健日前在2013年中国汽车论坛上表示,混合动力汽车的产品和商业模式,已经比较成功地进入一个新的阶段,但纯电动车没有。”纯电动车,尽管我们小车有五六千辆,大车有两千多辆,但是它的基础设施建设的难度,包括我们商业模式的建立,我个人认为在第一阶段,没有真正的启动。”他说。

  ”比亚迪大涨,不光是巴菲特的市场号召力。”一位券商汽车行业研究员告诉本报,新能源汽车未来市场比较广,还是需求层面的因素。他同时指出,纯电动车仍是未来的目标,但短期看混合动力汽车的广泛推广更有现实性。

  据安信证券分析师统计,2012年新能源全球汽车总销售量150.25 万辆,同比增长79.65%,主要受益于混合动力汽车,电动汽车绝对增量有限。

  SUV逆袭

  另一个分化是,SUV等大排量汽车销量增速高于轿车。限购政策逐步推广,业内普遍担心会对汽车产业成长空间造成压制。然而,却意外地在某种程度上,成就了SUV等大排量汽车的逆袭。

  有研究员对本报称,此前在杭州调研时经销商反映限购影响不会很大,理由是认为汽车是国家支柱产业,限购推进不会太快。日前,苏州相关部门也表示限购计划暂无明确时间表。

  但日信证券分析师近日发布研报表示,北京、上海、广州等一线大城市实施汽车限购之后,汽车限购呈现出从大城市向二三线城市延伸的趋势,这意味着汽车限购已成潮流,必然会抑制汽车生产厂商的产业成长空间。

  而与此同时, SUV类车企则有望突破天花板。

  中国汽车工业协会副秘书长李京生认为,限购对中国汽车产业影响比较大,结构上会刺激消费者购买大排量汽车。”因为大家好不容易拿到一个牌,所以说就希望排量高的,促进了大家买SUV、MPV大排量的高档车。”

  华创证券分析师预计,到2014年SUV类公司利润将占到整个乘用车板块利润的50%以上,SUV对乘用车行业的冲击和重新洗牌仍在进行中。

  一季度乘用车销售数据也显示出分化态势的明朗。根据中国汽车工业协会的统计数据,今年1~3月乘用车共销售442.31万辆,同比增长17.21%。其中,轿车销售297.64万辆,同比增长16.21%;多功能乘用车(MPV)销售30.98万辆,同比增长1.5倍;运动型多用途乘用车(SUV)销售63.35万辆,同比增长43.46%。

  过去几年SUV市场高速成长,多家机构预测未来仍可能维持较高增长速度。本周二,比亚迪也对投资者表示未来将推出更多SUV车型。

  大排量汽车销量增长,对环境的压力也随之增加。处理好汽车与资源、能源、环境、交通之间的关系,是汽车产业必须面对的问题。不少业内人士建议,为了在降排减污的同时保证新能源汽车的产业化,应将限购政策与新能源汽车的扶持相结合。

来源:第一财经日报

作者:杜卿卿

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/19340

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