上海车展已经展期过半，人们对新能源汽车的关注度却有增无减。这不仅仅是因为，新能源汽车发展与每一个人的关系巨大、还在于新能源技术的发展仍然走不出重重的迷雾，以至于纵然就是企业再重视新能源汽车的打造，也会让人们或多或少的产生着对新能源技术的纠结。如新能源与安全的矛盾问题、新能源里程与动力的结合问题以及与市场的接受融合问题等等，都是新能源难以顺利走入市场的主要原因。所以，针对新能源的纠结问题，既不能知难而退、更不能一想天开，这确实说明发展新能源汽车的任重道远。

　　据凤凰汽车4月30日报道，之所以说新能源汽车处在纠结的过程之中，这不是从新能源自身的进步与停止本身来衡量的，而是将其与现有的传统技术比较而成的。在这种情况下，新能源汽车的节能环保能力、安全保障特点，就成了最为关键的问题。特别是在一些新能源车自燃现象屡发生的情况下，人们所注重的安全就显得格外重要了。由此不难看出，令人感到纠结的，已不仅仅是技术本身;它更在于人为因素所形成的困扰，如政策层面的犹豫不决、管理层面的地方保护突出等等，均成为新能源发展中的无形阻力。所以，尽管从车展的现象上看，企业的积极令人欣喜，但只要是存在着纠结得问题，那么新能源发展只能会是艰难中的行进。

　　瓶颈技术纠结为何让人容易知难而退

　　对于新能源汽车的发展，尽管在一个阶段内进步的很快，但也不可否认的是，时至今日，仍有一些核心技术层面的问题有待进一步突破。像纯电动汽车的行驶里程问题以及电池组相应的安全保障问题，都很大程度上制约了电动车轻量化与小型化的发展脚步。在这种情况下，一些政府与大企业容易知难而退，也就成了新能源车遇冷的关键。像美国政府能够放弃2015年电动车市场计划以及一些企业的态度转变，自然就让新能源汽车处在很尴尬的地步，这就从很大的一个方面反应了电动车技术的纠结问题。

　　对于美国来说，应该是最早实施新能源汽车市场化的市场，像普锐斯在美国的占有率，已经超出了这个企业的很大制造比重，这就说明了，美国市场对新能源汽车的钟爱程度应该是最大的。然而，他们能够在电动车发展上，及时的放弃2015年电动车100万台市场推广的计划，除了他们意识到电动车所存在的核心问题之外，更重要的还在于对电动车的信心不足。另外，一直提倡电动车发展的车坛巨子戈恩，也在逐渐对电动车失去信心，这也反映了从政府到企业，都在面对电动车发展缓慢情况下的态度。所以，要想不让人们对核心技术再纠结。只有先突破围绕着电动车的核心技术瓶颈，电动车的发展才会快起来。

　　人为因素纠结让新技术裹足不前

　　具体到人为因素造成的电动车纠结问题，除了一些不负责任的言过其实以外，再有就是管理层面的限制与保护问题。特别是，国际上对电动车犹豫不决的当口，按理说，在国内恰恰是赶超的良好时机，如果，仅仅是由于地方保护的影响，使国内的电动车发展被人为的堵塞，那才是最令人遗憾的新问题。或许，在美国等汽车技术发达市场一旦将电动车瓶颈问题解决了，我们那时的赶超自然就更没有什么希望了。可以说，对于国内电动车的发展，的超前制造能力，已经得到了国内外的一致认同。一方面是他们的铁电池技术，已经经历了市场的检验、另一方面也正是由于地方保护等人为因素的阻力，使得这家自主企业发展举步维艰。所以，对于国内市场来讲，既然要发展电动车，就需要有”英雄不问出处”的认识魄力才成。

　　应该说，对于铁电池技术，从比亚迪推出开始，人们也在担心他是否能够胜过国际流行的锂电技术。但就是因为有了通用沃蓝德电池的自然与爆炸，使得比亚迪铁电池(在制造过程中专门有一项将电池放在火上烧得流程)更加人人瞩目。而在产品的耐久性层面，比亚迪电动车的耐久程度，也是经受了市场的全面考验。就在不久前举办的媒体试驾中，人们试驾已行驶了30万公里的比亚迪电动车e6，还是在中满电的情况下，可以全程跑出280多公里的距离……。由此不难想象，国内电动汽车的技术水平已经达到了很高的程度。在这种情况下，如果比亚迪电动车仍然受阻于其它地区市场，这就明显的显示出地方保护意识在影响高性能电动车的推广。为此，人们纠结的并不只是比亚迪电动车的市场推进，更在于国内电动车各自为战的心理，很容易错失掉弯道超越的发展契机!

　　平心而论，在上海车展上，各个企业推动的电动车发展技术，确实让业界感到振奋!由于客观上瓶颈问题的存在，自然就会让企业更加重视技术的突破。甚至可以说，低调的对待新能源技术、可能是更好追求技术进步的开始。从这一点上看电动车的发展，显然是颇值得期待的。对于国内新能源汽车发展来说，更重要的显然是解决地方保护等人为因素带来的困扰，相信，如果国内能够给电动车发展创造出一个”能者上”的环境，我们的发展自然会有难以想象的快速的……。

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