市场概述：虽然，自2020年进入中国市场之后，国产特斯拉Model 3一度也曾风光无限，不仅在新能源市场中名列前茅，在中高级车市场里2021年更是以28.4万辆超过该细分领域多年的标杆丰田凯美瑞和本田雅阁夺冠，然而没想到的是进入2022年其迅速地失掉了光芒。
随着Model Y的到来，Model 3不再是特斯拉旗下最受青睐的“宠儿”，在中高级车市场也有来势汹汹的比亚迪汉与其争锋。
尤其是今年4月DM-i/P版本正式上市之后，得益于产能的不断攀升，汉的销量呈阶梯式增长，7月就开始蝉联中高级车市场单月冠军宝座，8月累计销量超过Model 3，9月成为近年来该细分市场中第一款单月突破3万辆的车型，在连续两个月稳定在3万辆之后，10月其总销量与凯美瑞之间差距已缩小至不足6500辆。
换言之，今年比亚迪汉能否获得中高级车市场冠军头衔仅剩一丝悬念。而对于去年的冠军Model 3来说，输给汉虽败犹荣，毕竟后者是纯电和插混双管齐下，而其只有纯电版本。况且，就目前来看，最终比亚迪汉或许还无法超过去年其创下的28.4万辆的好成绩。
来源：汽车公社
作者：卫金桥
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