2001年国家科技部在”863计划”成立节能与新能源汽车重大专项以来，新能源汽车已经得到近十年的政府与政策关注。其中，《新能源汽车准入管理规则》、《汽车行业调整和振兴规划》与”十城千辆”工程，以及上述即将颁布的私人购车补贴政策是国内新能源汽车发展的几个标志性事件。　　

　　明年新能源车达到3000辆　　

　　2009年，在科技部等中央部委和市政府及市直各部门的支持下，北京市积极响应”十城千辆”号召，率先在全市推广使用新能源汽车。福田汽车向北京公交和环卫市场提供了混合动力、氢燃料电池和纯电动汽车近900辆，为北京市在全国率先实现”十城千辆”目标做出了贡献。　　

　　同年3月，北京市发改委发布了《北京市振兴发展新能源产业实施方案》，详细介绍了北京新能源的未来发展计划。明年，将有6项新能源示范项目实现，其中包括明年新能源汽车上路规模达到3000辆。

　　《方案》中提出，到2011年，在全市公交、环卫等领域，新能源汽车示范规模达到3000辆。大力推进纯电动新能源乘用车的研制和应用，加快新能源汽车技术成果产业化。

　　诱人补贴鼓励新能源　　

　　2007年11月1日国家发改委正式实施的《新能源汽车准入管理规则》，界定了中国新能源汽车为混合动力汽车(HEV)、电动汽车(EV)、燃料电池电动汽车(FCEV)及其他新能源汽车等。2009年金融危机时期，国务院出台的《汽车行业调整和振兴规划》中提出明确发展目标：到2011年末，我国要形成50万辆新能源汽车产能（包括普通型混合动力、充电式混合动力和纯电动等），新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。　　

　　”十城千辆”计划是迄今为止世界汽车行业最为庞大的试验工程，由财政部、科技部、发改委、工业和信息化部等四部委联合推出，对参与示范的新能源汽车进行财政补贴。将乘用车、轻型商用车，混合动力汽车根据混合程度和燃油经济性分为5档，最高每辆补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6 万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。长度10米以上的城市公交客车、混合动力客车每辆补贴5万到42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和 60万元。　　

　　上报的方案中提出，将确定五个试点城市针对私人购买电动汽车给予补贴，补贴标准最高可能达6万元。此外，方案还把支持在公交车、环卫车等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车的试点城市由13个（这就是媒体此前简化后普遍提及的”十城千辆”）扩大到20个。这意味着，国家可能将电动车作为今后重点支持的新能源汽车技术路线。

           (编辑/李骄)

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