雾霾无疑是当下最热点也是民众吐槽最多的现象之一，今年以来，以北京为代表的国内多数城市遭遇的严重雾霾天气使得治理PM2.5成为民众最为迫切的诉求之一。

　　近日中科院公布研究结果称，我国强霾污染物化学组成是英国伦敦1952年烟雾事件和上世纪40~50年代开始的美国洛杉矶光化学烟雾事件污染物的混合体，并叠加了中国特色的沙尘气溶胶，且洛杉矶事件甚至致死800多人，这一结论顿时让国人不淡定起来。

　　而来自环境保护部的数据则显示，1月出现的长时间、大范围灰霾天气，影响了全国17个省(区、市)，约占我国国土面积的1/4，受影响人口达6亿。目前，全国70%城市的空气质量不能达到新的环境空气质量标准。

　　两则信息结合起来，让广大民众不禁惊出一身冷汗!

　　城市空气治霾问题成热点 两会代表来支招儿

　　当雾霾碰上全国”两会”，成为热门话题已在意料之中。果不其然，两会开幕之际，治理雾霾的相关问题几乎成为采访各界两会代表、委员的万能问题。

　　全国政协委员、著名导演陈凯歌用”难以想象”形容前几天北京”沙尘+雾霾”的天气，自称已被恶劣天气逼得无处可躲，以至无法静心创作，并称未来第一份提案、议案就是关于加强治理环境污染的，他建议要大力发展公共交通。

　　全国政协委员、国家发改委副主任朱之鑫在遭遇提问后表示，雾霾天气有三方面成因，汽车尾气是其中之一。治理污染也应该是综合治理，同时中国”以人为本”的思想已经树立，在中国实行最严格的环境保护标准”是应该的”。

　　作为汽车界知名的全国”两会”代表之一，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥则带来了更为具体的议案，建议”加快推广普及常规混合动力客车，加大纯电驱动客车示范规模”，并立足交通运输行业的角度提供了具体的建议措施。这种不仅提出问题、而且提出具体解决措施的议案大大方便了国家相关部门后期的研究及落实执行，显然对问题的解决更有研究价值和意义。

　　在众多议案中，治理汽车尾气、发展公共交通频频被提及。这与笔者的想法不谋而合，资料显示，在雾霾等空气污染问题最为严重的城市，PM2.5等颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首，而汽车尾气则是城市有毒颗粒物的首要来源。另一方面，城市日益庞大的机动车保有量又是造成城市拥堵的主要原因，因此，降低私家车保有量、大力发展公共交通、提倡绿色出行不仅是治理汽车尾气，也是缓解交通拥堵的有效措施之一。

　　大力推广节能与新能源公交：治污、治堵又节能一举多得

　　正是国内大城小城皆拥堵的现状和不良的空气质量，才使得这几年我国上至国家，下至各地方都不遗余力要打造”公交都市”。收拥堵费、限购、限行等措施效果有限甚至招致市民反感，皆因这些措施皆是堵而非疏。大禹治水的故事早已告诉人们，治理类似问题重在疏导，而非一味的围堵，面对城市拥堵的严重问题，大力发展公共交通才是根本之策。

　　另一方面，相关调查分析显示，城市里使用柴油的大型公交车是排放PM2.5的”重犯”之一。据此可以推测，随着各城市公共交通的完善，公交车数量也将随之快速长，如果这些公交车能够大幅度降低尾气排放，城市的空气质量将大为改善。

　　这里还有一个反面的例子，据《人民日报》报道，德国33个城市因空气质量不达标于近日遭欧盟警告或收巨额罚单。而最新统计显示，很多欧盟国家的空气质量并未达标，其中12个国家的氮氧化物排放超出限值。造成氮氧化物超标的主要原因是交通污染。过去20年来，欧盟已经对传统汽车施行了严格的尾气排放标准，但效果并不如预期。

　　由此看来，大型公共交车采用节能与新能源车辆，从根本上减少柴油实际使用量，或许是更有效的选择。

　　此外，相关信息显示，我国的石油对外依存度已高达60%左右，远超50%的国际能源安全警戒线，发展节能与新能源产业，降低石油依存度已是我国能源安全战略的紧迫需要。而在现阶段，因为加速性等个人驾驶体验以及购置成本较高等原因，在私家车领域推行新能源汽车的难度可想而知。而公交车作为城市重要的公共交通基础设施，推广起来将更加迅速有力。而且公交车基本在城市中的道路运行，行驶里程较短，行驶路段相对固定且车速不快，对于充换电等节能与新能源汽车推行的阻碍条件也更易克服。

　　据了解，我国节能与新能源客车在现阶段已经具备了大规模商业应用的条件，尤其混合动力客车和纯电驱动客车，技术相对成熟，在一些城市的示范推广效果也不错。如果加大推广，使数量庞大的公交车都能使用节能与新能源汽车，不但有利于新能源产业的快速发展，也能够建立政府注重低碳环保的良好公众形象。

　　如此看来，既治堵、又治污，还节约能源，在公共交通领域大力发展节能与新能源公交车对于建设”美丽中国”、”生态中国”可谓”百利而无一害”，何乐而不为呢?

　　( 编辑/李艳娇 )

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