持续的高温及降雨天气贯穿整个7月，出行交通工具的选择也在这个月显得尤为重要。随着油价下调以及疫情逐渐得到控制，国内经济环境逐渐复苏也带动车市逐渐回暖。目前，不少车企/品牌已经公布了7月的产销数据，我们一起来看看哪家车企/品牌为下半年开了个好头，又有哪家车企/品牌依旧呈现下滑趋势。

　　截至发稿（8月9日00：00），共有10家中国车企/品牌，8家合资车企/海外品牌和7家新势力车企公布了销量，下面是具体数据：

● 中国车企/品牌

　　中国车企/品牌中，共有7家公布了自家销量，包括比亚迪、上汽集团、广汽集团和东风风神等，部分厂商还没有公布最新的数据。其中比亚迪依旧保持强势，并带动混动/插混成为2022年车市的“流量密码”。另外上汽集团和广汽集团也保持稳定上涨趋势，这其中离不开新能源车的贡献。

★ 比亚迪

　　比亚迪汽车在7月共销售162530辆汽车，同比增长183.1%；其中乘用车销售162214辆，同比增长184.7%。

　　细分来看，比亚迪旗下DM系列车型7月销量为81223辆，EV系列车型7月销量80991辆，旗下新能源累计销量已经突破230万辆。

　　单车型方面，2022年7月，比亚迪汉(参数|询价)家族销量25849辆，其中DM系列的销量同比增长了387.3%，汉家族推出后的累计销量已达到28万辆；比亚迪唐家族7月销量11788台，其中EV车型的销量同比增长305.6%，唐家族累计销量超36万台。

　　比亚迪宋家族7月销量38697辆，其中DM系列同比增长355.3%，宋家族的累计销量超过125万台；比亚迪秦家族7月销量34114辆，其中秦PLUS EV车型销量同比增长104.2%，秦家族累计销量超69万台；比亚迪元家族7月销量22172辆，其中元PLUS车型销量环比增长18%，元家族累计销量超过33万台。

　　另外，新时代车型方面，比亚迪驱逐舰05车型7月销量7548台；比亚迪e平台3.0首款车型――海豚，7月销量21005台，环比增长102.4%，累计销量超过10万台。

★ 上汽乘用车

　　上汽集团在7月销量达到50.7万辆，同比增长43.7%，2022年5、6、7月实现环比“三连涨”，同时1-7月累计销量突破274万辆。其中，上汽乘用车销售8.6万辆，同比增长72.8%。

　　具体车型方面，荣威i5、名爵ZS和名爵5系列均实现月销破万。另外，上汽新能源车销量首次突破10万辆，达到10.6万辆，同比增长118.1%；其中上汽乘用车7月销售新能源车2万辆，同比增长48%。

★ 长城汽车

　　今年7月，长城汽车共销售新车101920辆，1-7月累计销售新车620445辆；其中柠檬/坦克/咖啡智能三大技术品牌车型占比提升至75.8%，20万元以上车型占比提升至15.17%。

　　分品牌来看，哈弗品牌7月销售新车61279辆，其中哈弗H6销售27638辆，同比增长7.35%，哈弗大狗销售10610辆，同比增长45.36%，而哈弗酷狗也将于8月10日正式上市。魏牌7月销售新车3034量，魏牌拿铁DHT-PHEV已正式上市。欧拉品牌7月销售新车8829辆。坦克品牌7月销售新车12473辆，坦克300在沙特上市标志着长城五大品牌全部出海。长城皮卡7月销售16305辆。

　　海外方面，7月长城海外销售14710辆，同比增长18.27%，创年内新高。长城汽车立足海外销售破百万新起点，迈入全球化进程新阶段。面向未来，长城建立了完善的森林式生态体系，赋能电动化、智能化加速发展，助力企业向全球化智能科技公司转型。

★ 奇瑞汽车

　　7月份奇瑞集团共销售汽车131533辆，同比增长57.7%。其中，出口达到50614辆，同比增长90.1%，这也标志着奇瑞成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌；新能源销量25617辆，同比增长253%。1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车606783辆，同比增长19.3%。其中出口累计198859辆，新能源累计137895辆。

　　分品牌来看，奇瑞汽车7月份销量102441辆，同比增长84.4%；1-7月份累计销售459870辆，同比增长35.5%。瑞虎8仍然保持一马当先，7月份销量突破2万辆，实现销售21080辆，同比增长35%；1-7月份贡献了99346的全球销量，同比增长15%。

　　星途汽车7月份销量3542辆，同比增长9.9%；1-7月份累计销量23029辆，同比增长40.9%；单车平均售价超过15万元。继上半年先后推出星途追风ET-i、星途凌云S、星途揽月5座探享版等新车型之后，7月份又迎来全新旗舰SUV星途M38T首台白车身下线。星途M38T作为AtlantiX概念车的量产版，代表了星途下一代智能高端产品的方向，实车将在下半年正式亮相。

　　捷途汽车7月份销量16690辆，同比增长6%；1-7月份累计销量77737辆，全球累计用户达55万。7月份，捷途汽车在品牌独立一周年之际，宣布启动全新品牌标志“行”字象形标，并对外发布了满足用户全场景出行的“4款城市SUV+3大跨界系列+N款混动车型”产品规划，标志着捷途汽车正式迈入“旅行+”战略2.0时代。今年三季度，基于“昆仑架构”打造的捷途大圣也将迎来全球上市。这款车自5月8日预售以来，预售订单量超过3万辆，有望成为带动捷途销量新一轮增长的有力武器。

　　海外市场方面，1-7月份，奇瑞集团累计出口198859辆，同比增长36.8%；出口汽车占到总销量33%，国际国内“双市场”格局更加稳固。瑞虎8系列1-7月份累计出口31263辆，同比增长43.3%，在部分国家和地区成为国宾级接待用车；捷途汽车已销往全球30多个国家和地区，建立了近300多家销售及服务网络。

　　新能源市场方面，奇瑞集团1-7月份新能源累计销售137895辆，同比增长189%。其中，以奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋为代表的新能源乘用车表现抢眼，上半年不仅创造了“半年过10万辆”的业绩，还以领先行业1倍的增速跑赢新能源汽车市场增长大盘，市占率进入自主品牌前三。1-7月份，集团新能源乘用车销量累计131428辆，同比增速达到230.2%。

★ 广汽集团

　　广汽集团7月累计汽车产销近140万辆。其中，7月生产汽车23.36万辆，同比增长42.7%；1-7月累计生产汽车138.53万辆，同比增长18.9%；7月销售汽车22.01万辆，同比增长21.9%；1-7月累计销售汽车137万辆，同比增长13.5%。

　　值得一提的是，广汽集团前7月累计新能源车产销同比增长超120%。其中，7月生产新能源汽车27897辆，同比增长142.5%；1-7月累计生产新能源汽车140886辆，同比增长126%；7月销售新能源汽车27064辆，同比增长127.3%；1-7月累计销售新能源汽车140399辆，同比增长121.3%。

　　单品牌来看，广汽埃安7月销量突破2.5万辆。其中7月产量25474辆，同比增长152.5%；1-7月累计生产汽车125140辆，同比增长138%；7月销量25033辆，同比增长138.3%；1-7月累计销售汽车125284辆，同比增长134.7%。

　　广汽传祺7月累计销量超20万辆。其中7月产量35856辆，同比增长21.4%；1-7月累计生产汽车205301辆，同比增长20.7%；7月销量31344辆，同比增长7.2%；1-7月累计销售汽车203925辆，同比增长13.2%。

★ 东风风神

　　东风风神7月销量为14918台，同比增长46%。值得一提的是，这也是东风风神历史上的“最佳7月”。

　　东风风神在过去的一段时间里为市场带来了多款具备竞争力的产品，比如，东风风神皓极在预售阶段就收获了破万的订单。

　　此外，作为品牌旗下的主销车型，奕炫MAX在7月份有着不俗的销量表现，在马赫动力的加持下，车辆的性能表现给我们留下了比较深刻的印象。

　　不仅如此，东风风神E70的销量表现也不容忽视，作为一款面向出行市场的新能源产品，东风风神E70在7月份的销量为7377台，已接近品牌销量的50%。

★ 岚图汽车

　　7月份岚图整体销量保持增长，销量达到1793台，月销环比增长率达到50%。

　　目前岚图旗下推出了中大型SUV岚图FREE、中大型MPV岚图梦想家。官方表示，岚图梦想家目前订单累计破万，并于7月16日开始首批交付，目前交付量已经突破1000台。此外，梦想家成交均价41.6万元，个人用户占比达80%。据悉，目前其产能受限，后续产能和供应链解决后，交付量有望进一步提升。

　　岚图FREE已交付用户覆盖全国300多个城市。网络布局方面，目前岚图空间97家，交付服务中心23家，覆盖68个城市，后续网点增加后，交付进一步提升。

★ 吉利汽车

　　7月吉利共销售新车122633辆，同比增长约24%，其中新能源车销售32030辆，渗透率达26.1%，环比增长约8%。

　　细分到品牌来看，吉利品牌7月销售83553辆新车，同比增长9.8%；领克品牌销售15007辆，环比增长约13.7%；几何品牌销售13633辆，环比增长超12%，1-7月累计销量68114辆，同比大涨262.6%；极氪品牌销售5022辆，环比增长16.7%，其中ZEEKR 001累计交付30039辆，7月大定订单再次突破万台；睿蓝汽车销售5418辆，环比增长约10%。海外出口方面，7月交付量达13167辆，同比增长86.7%。

　　产品层面来看，领克旗下智能电混SUV――领克01 EM-F已正式上市，新车是搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术的首款油电混动车型。8月5日，吉利基于CMA架构打造的全新SUV博越L迎来全球首秀，其将进一步扩充吉利在新能源化、智能化的市场布局。吉利在海外市场同样不断扩展新版图，吉利Okavango（豪越）已在秘鲁上市，截至目前，吉利汽车业务已覆盖36个国家，海外销售和售后网点达到306个。

★ 极氪汽车

　　极氪ZEEKR 001车型在7月份共交付5022台，创下了单月交付量新高，同时，新车目前已累计交付30039台。

　　可以看到，ZEEKR 001车型的交付速度正在不断提升，根据数据显示，0-10000台的交付时间为110天，1-2万台的交付时间为107天，2-3万台的交付速度仅为64天。值得一体的是，在过去的7月份，ZEEKR 001车型的大定订单突破10000台。

　　除了在销量方面有进展之外，极氪品牌在一些其它方面也有着不错的表现。比如，极氪在7月份新增16家门店；截至2022年7月31日12:00，极氪自建充电站共新增10城48站，目前全国布局已突破60城，累计上线全国62个城市共390个站；此外，极氪家充桩巡检服务正式开启，将为所有2021年内完成家充桩安装的用户提供上门安全检查及清洁服务。

● 合资车企/海外品牌

　　合资车企/海外品牌在7月份的销量数据也普遍有着提升，尤其是上汽大众在ID.系列的帮助下，实现了85.2%的同比增长，还是相当值的祝贺的。另外豪华品牌中只有沃尔沃品牌公布了数据，其它品牌还未公布。

★ 本田汽车

　　广汽本田汽车有限公司7月终端汽车销量为68337辆；东风本田汽车有限公司7月终端汽车销量为65219辆。2022年1-7月，本田在国内市场的累计销量已经达到了812784辆，同期比90.8%（同比下降9.2%）。其中，广汽本田汽车有限公司的累计销量为419541辆；东风本田汽车有限公司的累计销量为393243辆。新能源方面，搭载锐・混动混合动力系统的车型累计销量为120961辆。

　　产品表现上，雅阁、英仕派、飞度还是有一定的增长，其中英仕派的进步明显，实现了同比25.34%的增长率，值得肯定。

　　不过，上半年本田的当家主力CR-V、缤智、XR-V、思域、皓影、奥德赛都没能发挥最佳状态，这也导致了本田在2022年上半年表现不佳。当然，疫情和零部件供应紧张也是本田此前官方发布的影响因素。

　　其中本田CR-V已经到了本代车型的生命末期，上半年累计销售也达到了10.95万辆，销量上有所下滑也是正常现象。就在7月12日，本田全新一代CR-V已经在海外发布，外观更加运动，内饰也全面提升。不出意外，国产版本也将在国内上市，预计将刺激销量增长。

　　当然，我们也不能忘记本田的电动化战略车型：本田e:NS1和本田e:NP1，这两款车刚刚进入市场，月销量上还在爬坡的过程中，日后的表现值得期待。

★ 沃尔沃

　　7月沃尔沃在中国大陆共销售15472辆新车，同比增长7%，纯电车型销量环比增长204%。

　　具体车型方面，XC40销量同比增长35%，XC60同比增长9%，S60同比增长8%。在7月沃尔沃也有不少新产品上市，如C40、新款XC60以及新款XC40等。

　　在服务方面，沃尔沃目前已经在上海、广州、成都、深圳、杭州等地开设了14家城市中心店，预计到年底，城市中心店会达到33家。

★ 东风日产

　　东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的7月销量为86474台，同比增长7.5%；1-7月累计销量为535280台，同比下降18.4%。

　　日产品牌车型7月销量为76006台，同比增长4.0%；启辰品牌车型销量为10009台，同比增长60%。日产品牌车型累计销量为476026台；启辰品牌车型累计销量为54694台，同比增长35.5%。

『日产天籁』

『日产轩逸』

　　其中，日产天籁7月销售16339台，同比增长48%；1-7月累计销售90510台，同比增长15%；创下了7月及1-7月最佳销量纪录。轩逸系列在7月也有着45767台的销量数据。

『日产逍客』

　　东风日产旗下SUV系列的7月总销量为22837台，1-7月累计销量超过150000台。日产品牌SUV系列销量同比增长7.7%；日产逍客（销售14918台，同比增长26%）创下7月最佳销售纪录。

『启辰大V』

『启辰D60EV』

　　启辰方面，启辰大V在7月销售为3384台、启辰D60系列月销售为5732，启辰D60EV月销售为4923台，同比增长843%。东风汽车股份有限公司1-7月累计销售82383台，其中新能源汽车累计销售9886台。

● 造车新势力

　　相比于去年7月各家新势力还在苦苦追求突破万台交付量的成就，今年7月份交付万台已经是很多企业的常规表现，除了大家熟悉的“蔚小理”之外，哪吒汽车和零跑汽车也同样表现不俗。另外赛力斯的成长势头也非常迅速，大有后来者居上的趋势。

★ 蔚来汽车

　　2022年7月，蔚来交付新车10,052台，同比增长26.7%。2022年1-7月，蔚来交付新车60,879台，同比增长22.0%。蔚来车辆累计已交付227,949台。

　　另外蔚来表示，中大型SUV ES7试驾将在各城市陆续展开，预计8月28日开启交付。蔚来ES7于6月正式上市，新车售价为46.8-54.8万元。根据配置不同，搭载75kWh和100kWh两种电池，其CLTC续航里程分别在485km、620km左右。此外新车还全系标配NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台，用户可通过订阅模式，按需订阅NAD（智能辅助驾驶）服务。当然，它也可以使用BaaS电池租赁方案。

　　在补能方面，8月1日，蔚来官方正式打通安徽高速换电网络。该网络共布局18座换电站，覆盖G3京台、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G35济广等多条高速公路，所有换电站点均设置在高速公路服务区内。

　　8月1日还曝光了蔚来即将推第三个品牌的消息，据悉价格将探入20万以下区间，消息人事称，有些技术会采用平台化研发策略，例如电动力、ADAS等技术，但不同品牌同样需要有各自的研发体系，以及渠道和服务体系也相互独立。

★ 小鹏汽车

　　小鹏汽车7月交付数据为11524台，同比增长43%。其中，小鹏P7交付6397台，小鹏P5交付3608台，小鹏G3i交付1519台。今年1-7月小鹏汽车累计交付超过8万台，为去年同期的2.1倍。

　　8月，小鹏汽车还有一款新产品小鹏G9即将开放预订，并于9月正式上市。此前何小鹏称，“我对小鹏汽车的旗舰产品很有信心，这将会是‘50万以内最好的SUV’”。据此前消息，新车定位中大型SUV，轴距2998mm，共有两个续航版本，其中单电机版本的续航为702km，双电机为650km，两种续航版本都将搭载 98kWh的三元锂电池组。G9的到来定会助力小鹏的销量更上一层楼。

★ 理想汽车

　　2022年7月，理想汽车交付10422辆理想ONE，同比2021年7月增长21.3%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达194913辆。同时官方宣布第20万辆理想ONE在理想汽车常州基地下线。值得一提的是，理想ONE是中国品牌中首个售价超过30万元，生产下线超过二十万辆的车型。

『理想ONE』

　　根据官方数据，截至2022年7月31日，理想汽车在全国已有259家零售中心，覆盖118个城市；售后维修中心及授权钣喷中心311家，覆盖226个城市。

『理想L9』

　　关于理想L9，官方公布了其订单量：理想L9累计预订量已经超过5万（小定），其中，确认定购定单数量已经超过3万（大定）。根据此前的规划，理想L9将于8月正式开启交付。

★ 哪吒汽车

　　7月哪吒V和哪吒U共交付14037台（其中海外出口1382台），同比增长133.5%，1-7月交付77168台，同比增长184.6%。

　　除了上文提到的哪吒V和哪吒U外，哪吒汽车即将迎来新成员哪吒S。新车定位中大型纯电动轿车，将提供增程、纯电动两种版本车型。新车目前提供三个配置可选，其售价19.98万元-33.88万元。该车四驱版纯电车型最大功率340kW，最大扭矩620N・m，0-100km/h加速时间为3.9s，风阻系数为0.216。增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km（CLTC工况下），同时，该车将于2022年第四季度启动交付。我们期待它能为哪吒的销量添砖加瓦。

★ 零跑汽车

　　零跑汽车7月共交付12044台，同比增长177%，1-7月累计交付64038台。

　　今年7月，零跑科技创始人、董事长朱江明在公开场合表示，“每个月万台的销量也许就仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券。新能源汽车的初赛应该是一直要延续到新能源汽车完全取代燃油车的那一天。当都是新能源汽车的时候，才进入了决赛，就跟智能手机替代传统手机是一个道理。”

★ 赛力斯集团

　　赛力斯集团股份有限公司（601127.SH 以下简称“赛力斯”）发布7月产销快报，新能源汽车销量再创新高。7月新能源汽车销量13291辆，同比增长316.78%；其中，赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。

　　数据显示，截至7月31日，新能源汽车全年累计产销分别为60877辆和58913辆，同比增幅达到253.4%和224.21%。其中，赛力斯汽车销量持续高速增长，今年累计产销分别为31098辆和29388辆，同比增幅达到1470.61%和1190.08%。

　　随着新能源转型不断加速，赛力斯的高端智能电动汽车产品矩阵不断丰富，市场竞争力进一步增强。与此同时，赛力斯的产品力也获得了市场的充分认可，旗下问界M5自3月份交付以来，连续3个月位列乘联会新能源SUV销量排行榜前十；7月初问界M7也已正式上市。

编辑点评：

　　随着7月份销量出炉，中国车市也正式吹响了下半年冲刺的号角。其中大部分中国车企/品牌都为下半年开了个好头，不少甚至创造了历史最佳单月/7月销量数据，比如极氪、赛力斯以及东风风神等。另外我们也看到，一些传统老牌劲旅的单月/累计销量数据还是呈现下滑趋势，这一点在合资车企/海外品牌上表现尤为明显。进入到8月我们将在月底迎来成都车展，随着更多新产品加入战场，谁将在2022年笑到最后，让我们拭目以待。（文/汽车之家 郭辰）

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