“我们目前正在组织缺陷产品管理中心以及7家单位，80多位专家，形成《汽车安全沙盒监管实施方案》、《汽车安全沙盒监管目录清单》等十四个配套程序文件。”8月1日，在第九届智能网联汽车技术年会（CICV 2022）主题发言中，国家市场监管总局质量发展局巡视员李常青做出上述表示。

李常青介绍，近两年，中国各级政府部门持续加大对智能网联汽车产业创新的支持力度，各大科技公司和车企也加大了投资力度，在智能环境感知、自动驾驶、车载计算、预警监测、新型动力电池等智能网联和新能源技术领域已经取得阶段性突破，掌握了一批核心知识产权，培养了一批智能零部件供应链企业。2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万辆，预计2022年中国智能网联系统装配率将达到53.3%，2025年装配率将达到75.9%，超过全球平均水平。

李常青同时指出，近年来，智能网联汽车的本质安全问题开始引起社会关注，包括环境感知和场景识别问题带来的新的碰撞事故，高级驾驶辅助系统改变传统车辆驾驶习惯带来的误操作风险，车辆电动化带来了火灾安全风险等等。

“自动驾驶或驾驶辅助系统的事故时有发生，企业与消费者就事故安全责任产生了较大分歧，部分案例成为舆论热点。与此同时，事故原因的调查判定也面临技术挑战，传统调查手段已经失灵，相关部委与地方正在加强研究，出台自动驾驶事故报告、产品安全责任界定等相关文件。我们正在组织缺陷产品管理中心以及相关单位开展自动驾驶自我安全评估、事故报告以及产品安全责任界定等方面的研究与实践。”

李常青透露，今年4月市场监管总局等5部门联合发布了《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，目前正在组织缺陷产品管理中心以及7家单位，80多位专家，形成《汽车安全沙盒监管实施方案》、《汽车安全沙盒监管目录清单》等14个配套程序文件。下一步，将按程序发布申报通知及实施方案，通过沙盒监管积极鼓励企业技术创新，倡导最佳安全实践。

第九届智能网联汽车技术年会（CICV 2022）8月1日-3日在北京亦创国际会展中心举行，本届大会的主题是“创新战略·跨界融合·协同发展”。

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