7月14日，上海市公安局交通警察总队发布消息，为保障东海大桥自动驾驶测试车辆与社会车辆行车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律规定，自2022年7月18日起，在上海浦东新区东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施。

东海大桥自动驾驶测试专用道设置在双向最外侧三号车道。专用时段为每日10时至13时，周六、周日和全体公民放假日除外。自动驾驶测试专用道在规定时段内供自动驾驶测试车辆专用行驶，其他车辆不得驶入，执行紧急任务的特种车辆、救护车、实施清障施救作业的车辆除外。

对违反规定驶入自动驾驶测试专用车道的，公安机关将依据《道路交通安全法》第37条、第90条规定，对“机动车违反规定使用专用车道的”违法行为予以100元处罚。

据悉，这是上海首条为自动驾驶测试开辟的专用车道。

据了解，上海打造了错位互补的四大自动驾驶测试区：嘉定区打造“L3+高度自动驾驶创新示范区”；临港新片区打造“未来交通新模式创新示范区”；奉贤区打造“全出行链智能驾驶创新示范区”；浦东新区打造“融合交通基础设施创新示范区”。

据今年1月发布的《2021年度上海市智能网联汽车发展报告》了解，2021年上海通过全系统谋划产业发展、全链条打造应用生态和全维度建设发展环境，新增372条729.96公里测试道路，实现嘉定新城、临港新片区386全域开放。目前，上海累计开放615条、1289.83km测试道路，可测试场景达到12000个，累计向25家企业、295辆车颁发道路测试和示范应用资质。测试道路里程数、场景丰富度、企业数量和牌照数量均位居全国首位。其中，临港新片区两港大道28.4公里快速路的开放，标志着上海准许智能网联汽车在城市快速路上开展测试活动。

基于此，上海在测试数据量上同比也有大幅提升。2021年，测试企业上传第三方机构数据平台逾13.55亿条数据，同比增长8.0倍；上传有效数据量达4.66亿条，同比增长11.7倍。智能网联汽车开展有效道路测试里程243.3万公里，同比增长6.0倍。自动驾驶模式测试里程165.4万公里，同比增长6.1倍，自动驾驶模式测试里程占比68.0%。有效测试时长13.07万小时，同比增长11.2倍；自动驾驶模式有效测试时长7.36万小时，同比增长9.3倍，有效测试时长占比56.3%。

今年1月，上海市经信委发布消息，2022年上海将从4个方面推动智能网联汽车发展：一是聚焦传统车企、新势力、科技公司，发挥整车“大终端”“大平台”的引领作用；二是推动“三智”终端突破（智能驾驶、智能网联、智能座舱），支持重点攻关环境感知、决策算法、控制执行、车载交互终端、高精度地图、路侧设备、信息安全等。三是加快商业化落地应用，在特定试点区域内，开展智能公交、无人环卫、无人配送等新业态探索；四是推动政策、标准、品牌等协同发展，制定《上海市智能网联汽车终端产业发展行动计划》，支持浦东无安全员驾驶立法。

《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021～2025年）》提出，到2025年，上海有条件自动驾驶的智能汽车要实现规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

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