本月初，以色列Better Place公司(以下简称：BP)公布了该公司的最新战略规划。BP将集中精力巩固其最为成熟的两块市场——以色列与丹麦，避免花费太多精力开拓北美与澳大利亚市场。同时，批量销售将成为BP的主要销售原则。BP公司高管科恩(Dan Cohen)表示：”我们需要向我们的客户、供应商以及投资者证明，公司制定了可持续以及可扩展的运营模式。”

　　据美国plugincars报道，去年10月，BP创始人、前任CEO夏嘉熙(Shai Agassi)离职，BP被认为陷入混乱。经过调整，BP制定了最新的战略规划。首先，纯电动汽车的换电模式依旧是公司战略的核心。迄今为止，BP已投资数百万美元，用于修建换电站。

　　以色列与丹麦的国土面积不大，比如从以色列港口城市特拉维夫市到耶路撒冷市距离仅36英里。两个国家中，纯电动出租车、公司用车以及都市运载车辆均可采用换电模式纯电动汽车。同时，两个国家也可在旅游业中使用换电模式的电动汽车。而且，BP已在荷兰阿姆斯特丹市投放换电式纯电动出租车进行试运行，单车日行驶里程250英里，效果良好。

　　科恩在去年的访谈中表示，看好中国和荷兰市场。在他看来，中国是”我们最重要的战略伙伴”，荷兰”很可能会成为BP下一个运营换电模式的国家”。科恩对美国则无好感，”美国的油价相对较低”。但是，科恩本月表示，”近期，还没有讨论在他国扩展业务的方案”。

　　虽然，BP投资巨额在以色列和丹麦修建换电智能网络，但是，换电站的利用率较低。BP公司在以色列与丹麦各有500辆使用Better Place服务网络的雷诺Fluence Z.E.可换电电动汽车上路，没有大规模的公共用车。所以，在以色列与丹麦挖掘剩余市场成为BP的主攻方向。

　　BP在北美与澳大利亚的运营尚处于萌芽时期，仅在美国旧金山市投放了61辆纯电动出租车试运营。BP位于美国的合作伙伴Yellow Cab经理吉莱斯皮(Jim Gillespie)表示：”我们从来没有过度宣传这件事。”

　　BP发言人Susanne Tolstrup则表示：”我们已经在经历暴风雨了。但是，我们找到了出路，一旦发现机会，我们就会开拓新的市场。目前，我们认为，在以色列有机会建立大规模的纯电动出租车队。在路上行驶更多的纯电动汽车非常重要，以便推动车辆的批量销售。”

　　虽然，科恩仍然相信”北美与澳大利亚市场存在巨大潜力”，BP可能在某一时间将再次进军国际市场。但目前BP必须原地审视，在以色列与丹麦的剩余市场继续推行其换电模式。

　　( 编辑/王惜梦 )

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