2月7日早上，24辆混合动力公交车正式投入93路公交线路运营，这是温州公交史上首批营运的油电两用节能环保公交车。

　　据悉，这批油电混合动力车，由郑州宇通客车公司制造，每辆车价值约90万元。市交运集团共采购110辆混合动力车，投入约1亿元。它们将分批投入市区公交车的营运，第二批20多辆将投入到2路公交线路上，预计可在春节前上路营运。而被置换下来的部分车辆将投入到城乡公交运营，解决城乡公交经营体制改革后存在的班次少、密度松、客量大等问题。

　　最大亮点是环保

　　混合动力车营运后，车屁股冒黑烟现象将有所改善，因为这种车最大的亮点就是环保。

　　混合动力公交车也称油电两用节能环保车，据交运集团相关负责人介绍，当城市道路拥挤时，普通公交车减速、怠速运行的时间占总运行时间的60%以上，其中35%左右的时间处于怠速状态，此状态中排放污染物较多。而混合动力公交车低速电驱动和怠速自动熄火时的”零排放”，可以有效减少各污染物排放量的25%-30%，同时可节油15%，实现了低排放、低能耗、低噪声。

　　最大特点是超级电容

　　与普通公交车不同的是，混合动力公交车最大的特点是尾部有一个超级电容控制箱，控制着油与电交换驱动时车辆的正常行驶。在车厢内可以看到”高压危险”的提示字样，提醒乘客在人多的时候尽量不要挤靠在控制箱上。”已经使用了绝缘板，不会发生漏电现象。”一位工作人员告诉作者。

　　油电两用车方向盘前面的仪表盘上，有一个电压表，这也是与普通公交车不同的地方。当行驶速度低于每小时21公里时，就是电动机在工作的时候，电压表会显示电动机电压情况。当电压低于270伏左右时，也就是每小时车速超过21公里的时候，则自动启用柴油发动机工作。

　　最大优点是无需换挡

　　没有了离合器，踩下油门即可启动，这是油电混合动力车的最大优点。驾驶员在行驶中也无需换挡(等同于小型车的自动挡)，发动机和电动机可独立或共同驱动车辆行驶。作为动力源之一的电动机扮演着重要角色，在减速制动环境，能将动能转化为电能，并对储能装置进行充电。当遇到红灯或堵车时，发动机自动熄火，重新踩下油门时，发动机可快速启动。

　　同时，从舒适度上讲，混合动力车实现了无极自动变速，行驶中无换挡过程，平顺性好，起步采用纯电驱动，避免了发动机大油门的轰鸣声，刹车时通过电机缓速器来实现，避免了刹车噪声的产生，车辆始终平稳行驶，运行噪声大幅下降。

　　( 编辑/李艳娇 )

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