6月9日，乘联会发布的最新产销数据显示，5月我国乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。

图片来源：乘联会

乘联会分析认为，5月新冠疫情在全国各地散发局面逐步降低，各地经销商4S店客户进店和成交都有明显的改善，尤其是豪华车，5月豪华车零售18万辆，环比增长52%，这说明前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善比较明显。

虽然5月相较4月在零售上已经明显改善，但乘联会秘书长崔东树认为，5月零售实际上受到了“汽车购置税减半”政策的一定影响，该政策是在5月23日释放出信号，这使得5月最后一周准备购车的用户处于政策观望状态。

除了销售端，5月供给端也有所改善。得益于进口零部件短缺问题改善，以及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复供货，促进了5月全国乘用车的生产恢复。其中，上海采取企业保供复产的政策效果良好，长春和上海在产业链保供政策下的生产提升明显。

5月拉动车市环比增长的强大推力还是新能源汽车。数据显示，5月新能源汽车产量达到43.2万辆，同比增长123.2%，环比增长46.8%；零售达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%；批发量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。从三项指标来看，新能源乘用车5月环比改善超预期，形成了生产强于批发、供给良好复苏的局面。

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乘联会认为，新能源乘用车零售环比改善得益于各大车企生产的恢复。据悉，5月高端品牌新能源产量强势增长，如特斯拉产量环比增长了212%，梅赛德斯-奔驰新能源产量增长约200%。自主品牌中，比亚迪、五菱、上汽乘用车以及造车新势力的产量也得到良好恢复。

从新能源乘用车的类别来看，5月纯电动乘用车零售26.8万辆，同比增长71.2%，环比增长25.6%；插电混动乘用车零售9.2万辆，同比增长189.8%，环比增长30.9%。由此来看，插电混动车型依然保持了强势增长，尤其在油价逐渐上涨的同时，以比亚迪、理想、问界等品牌的插混车型强势增长，拉动了这一细分市场。

在新能源厂商方面，5月批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80%。其中：比亚迪114,183辆、上汽通用五菱37,313辆、特斯拉中国32,165辆、奇瑞汽车21,772辆，广汽埃安21,056辆，上汽乘用车20,693辆，吉利汽车19,270辆、长安汽车11,922辆、长城汽车11,637辆、理想汽车11,496辆、哪吒汽车11,009辆、小鹏汽车10,125辆、零跑汽车10,069辆。

从厂商批发量来看，上述几乎全部车企批发量都实现了环比增长，其中特斯拉中国得益于上海工厂生产逐步恢复，批发量相较4月环比增长了199%，广汽埃安批发量环比增长106%，奇瑞汽车环比增长39.9%，比亚迪环比增长8.3%。这说明，熬过4月低谷之后，5月新能源厂商的活力在反弹。

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