配车22辆的787路成为上海首条双电公交车线路。配车23辆的785路，8辆为双电新能源公交车，15辆为2010年世博会期间引进的混合动力新能源车。

　　据《新闻晨报》报道，零排放、低噪音、车内采用电控冷暖变频空调，既环保又节能……1月11日上午，30辆双电新能源公交车正式在浦东中心城区的785路、787路公交线上运营。浦东公交表示，未来将在其它线路继续投放双电新能源车辆。

　　由上海雷博新能源汽车技术有限公司提供动力系统、上海万象汽车制造有限公司生产的双电纯电动公交车总长10.5米，以”电池+电容”作为整车动力源，它与世博期间投入运营的电池纯电动车有所区别，更加环保，续驶里程也更长。电池纯电动车续驶里程为120公里，双电纯电动公交车的续驶里程可达150公里以上。车辆采用LED厢灯和公示牌照明，安装了集群调度系统和GPS、DVR监控系统，确保车辆安全行驶。

　　昨天下午，作者在乘车体验时感觉车辆行驶特别平稳，几乎没有噪声，热空调温度尤其让人舒适，可以随时调节。据驾驶员介绍，电池组平均”暗藏”在整车底盘上，以确保车辆平衡。整车骨架也进行了全新设计，应用铝合金钢圈，降低整车装备质量，可延长电池动力行驶里程。驾驶员说:”车辆即使在开空调满载运营状态下，续驶里程可达150公里以上，可基本满足一般公交线路的运营需求。”

　　新能源车制动时，可将制动力转换成能量保存在电容内，达到能量转化的效果。转换到电容中的存电可辅助锂电池为车辆起步提供动力。车内还装配了GPS、GPRS和CAN总线，用以跟踪电池组电量、温度等数据实时情况，并对车辆营运过程中发现的故障进行报警。

　　浦东公交负责人透露，浦东公交上南公司高科西路停车场投入1200万元，建造并调试完成了配套的供电设施和充电设备，安装了17台一拖二分体式直流充电机，车辆充电将利用夜间电网的”低谷电”，进一步达到节能减排目的。同时，785路、787路2条线路沿线的42个站点安装了太阳能电子站牌，预告车辆到站实时信息。

　　这名负责人还表示，新能源车辆的使用处于起步阶段，其运营模式有别于传统公交，需综合考虑新能源车辆技术特点、充电站布局、合理配置车辆等因素，在运营管理中会面临诸多困难和问题，需经过试运营、小批量运营后，再达到较大规模的运营。

　　( 编辑/李艳娇 )

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